W przyjętym pakiecie Komisja Europejska proponuje wprowadzenie na rynek tachografów zgranych z satelitami nawigacyjnymi (podłączonych do systemu naprowadzania przez satelitę, czyli odpowiednika GPS). "Pozwoli to na automatyczne wprowadzenie danych o miejscu wyjazdu i miejscu docelowym, podczas gdy obecnie, kierowca wprowadza te dane ręcznie" - wyjaśniał dziennikarzom ekspert KE. Zaznaczył, że nowe tachografy będą też w stanie łączyć się z kontrolerami w czasie drogi. "Pozwoli to na lepsze ukierunkowanie kontroli i dzięki temu lepszą wykrywalność potencjalnych kierowców oszustów" - podkreślił. Zmiany mają obowiązywać od 2017 roku, wówczas łączność z satelita ma być instalowana obowiązkowe we wszystkich nowych tachografach. Kierowcy i firmy transportowe nie będą mieli obowiązku wymiany urządzeń na nowe. W propozycja zmiany dotyczące także zasad używania tachografów W świetle obowiązujących obecnie europejskich zasad, tachografy muszą być obowiązkowo zainstalowane w ciężarówkach powyżej 3,5 tony oraz samochodach do przewozu przynajmniej dziewięciu osób. W projekcie proponowane jest także zastąpienie kart do tachografów zawodowym prawem jazdy kierowcy. "Prawo jazdy zawodowego kierowcy ma dokładnie te same rozmiary, co karta do tachografów używana dotychczas. Wystarczy maleńka modyfikacja i +chip+ w prawie jazdy będzie mógł zarejestrować takie same informacje, które do tej pory rejestruje karta do tachografów" - powiedział ekspert. Zaznaczył, że podobnie jak karta do tachografów, zawodowe prawo jazdy musi być odnawiane co pięć lat, co dodatkowo sprzyja harmonizacji obu systemów.
Czy proponowane zmiany zablokują państwa członkowskie lub Parlament Europejski?
