Czyje wagi na drogach krajowych

W pierwszym dniu obrad 68. posiedzenia Sejmu RP rozpatrzono m.in.: sprawozdanie Komisji Infrastruktury o poselskim projekcie ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym. Poseł Sprawozdawca Stanisław Żmijan: “Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! W imieniu sejmowej Komisji Infrastruktury mam zaszczyt przedstawić sprawozdanie z prac komisji nad poselskim projektem ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym. Projekt ustawy zawarty jest w druku sejmowym nr 2994, a sprawozdanie komisji - w druku nr 3128. Panie i Panowie Posłowie! Proponowana nowelizacja ma charakter incydentalny, ale regulacja ta jest bardzo ważna, dotyczy bowiem przejęcia przez struktury głównego inspektora transportu drogowego 6 stacjonarnych urządzeń technicznych zainstalowanych na sieci dróg krajowych, przeznaczonych do ważenia pojazdów celem ochrony przed nadmiernymi obciążeniami. Przypomnę, że te urządzenia były instalowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, następnie mocą ustawy w 2001 r. zostały przekazane na własność wojewodom, natomiast jedyną jednostką upoważnioną do kontroli dopuszczalnej masy całkowitej i nacisków na osi pojazdów, którymi wykonywane są przewozy drogowe, jest Inspekcja Transportu Drogowego. W związku z tym aktualnie mamy taki oto stan prawny, że zarządca drogi, czyli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, będąc beneficjentem procesu ważenia pojazdów - środki finansowe bowiem w następstwie nakładanych kar wpływają do jej budżetu - nie może ponosić nakładów na utrzymanie i konserwację urządzeń, bo dla niej są one w tej chwili po prostu obce. Natomiast wojewodowie, nie będąc beneficjentami, nie wykazują zainteresowania. W chwili obecnej z 6 wag nie nadają się do użytku, ponieważ są niesprawne. Dlatego grupa posłów przygotowała tę inicjatywę legislacyjną. Proponowana zmiana w trakcie dyskusji na posiedzeniu komisji nie wzbudzała kontrowersji, nie wywołuje ona kontrowersyjnych konsekwencji finansowych, oczywiście oprócz tych, które są niezbędne do przywrócenia sprawności tych urządzeń. W ten sposób osiągniemy optymalną regulację prawną. Urządzenia będą własnością tej jednostki, która na co dzień się nimi posługuje, natomiast drogi będą miały zapewnioną ochronę przed dewastacją wynikającą z nadmiernych obciążeń. Wobec powyższego, panie marszałku, Wysoka Izbo, w imieniu Komisji Infrastruktury wnoszę o uchwalenie projektu ustawy w kształcie zawartym w druku nr 3128. Dziękuję bardzo.”