(504-38 oraz 71 fot. jola michasiewicz))
Do konsultacji przesłany został projekty rozporządzeń Ministra Infrastruktury i Rozwoju zmieniające rozporządzenie w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach oraz drugi projekt zmieniający rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezgędnego wykorzystania. Podstawą prawną do wydania rozporządzenia jest art. 81 ust. 15 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. Dotychczasowy przepis, nakazujący umiejscowienie kierownicy po lewej stronie w pojazdach “o liczbie kół większej niż trzy, którego konstrukcja umożliwia rozwijanie prędkości przekraczającej 40 km/h” został zmodyfikowany. wprowadzono drobne modyfikacje w treści §9 ust. 2 przedmiotowego rozporządzenia (2013.951 i 1720), w którym “nie powinna być umieszczona po prawej stronie” zastąpiono zwrotem “powinna być umieszczona po lewej stronie”. Tworząc w ten sposób powszechną zasadę, od której istnieją jednak pewne wyjątki. Wskazano je w dodanym ust. 2a. Wprowadza on pewne wymagania względem pojazdów z kierownicą po prawej stronie. Zaznaczyć należy, że omawiany przypadek dotyczy tylko pojazdów w kategorii M1, czyli samochodów osobowych, które wyłączając fotel kierowcy, mają nie więcej niż 8 miejsc siedzących. Ale tylko w dwóch przypadkach. Nowe auta muszą posiadać świadectwo homologacji typu WE. Rozporządzenie ma na celu wykonanie wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (UE) z dnia 20 marca 2014 r. w sprawie C-639/11, w którym Trybunał orzekł o uchybieniu przez Rzeczpospolitą Polską ciążącym na niej zobowiązaniom wynikającym z art. 2a dyrektywy Rady 70/311/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do układów kierowniczych pojazdów silnikowych i ich przyczep (Dz. Urz. WE L 133 z 18.6.1970, str. 10), art. 4 ust. 3 dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającej ramy homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (Dz. Urz. UE L 263 z 9.10.2007, str. 1) oraz art. 34 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, ze względu na uzależnienie rejestracji w Polsce nowych oraz wcześniej zarejestrowanych w innych państwach członkowskich samochodów osobowych z kierownicą po prawej stronie od przełożenia koła kierownicy na lewą stronę. Takie stanowisko Trybunału powoduje konieczność zmiany przepisów prawnych związanych z dopuszczeniem w Polsce tego rodzaju pojazdów. Rozporządzenie ma wejść w życie z dniem 1 stycznia 2015 r.
