(Fot.: PD@N 455-24 i 25)
Jeszcze przed wejściem w życie przepisów ustawy z 19. stycznia br. resort transportu prosił marszałków województw o codzienne raporty dotyczące działalności wojewódzkich ośrodków egzaminowania. Jak informowano w MTBiGM zorganizowano grupę specjalistów, która ma za zadanie bieżące monitorowanie działanie nowego systemu egzaminowania, a dane tych analiz miały być przedstawiane ministrowi i innym zainteresowanym centralnym organom administracji rządowej. Resort prosił o dane z zakresu działania. Po pierwsze przygotowano druk - jak to nazwano - “Raport otwarcia na dzień 19. stycznia 2013 r., godz. ....”, w nim pytano o działanie:
_systemu teleinformatycznego SI WORD (pytano: czy dokonano wyboru systemu i podpisano umowę z dostawcą, czy system został wdrożony, czy przeprowadzono szkolenie, czy wdrożony system zapewnia przeprowadzenie egzaminu, czy wdrożony system jest zintegrowany z systemem teleinformatycznym organów wydających prawo jazdy i umożliwia aktualizację profilu kandydata na kierowcę);
_infrastruktury technicznej w zakresie kat. AM, A1, A2 i A prawa jazdy (pytano czy WORD posiada plac manewrowy i pojazdy egzaminacyjne);
_gotowości WORD.
Nadto przygotowano drugi załącznik - “Raport dobowy na dzień .... 2013, godz. ...”, w nim poproszono o następujące dane: o przeprowadzonych egzaminach kat. B (zarówno teoretycznych, jak i praktycznych), o liczbie kandydatów na kierowców zgłaszających się z numerem PKK, liczbę osób z profilem, którym wyznaczono termin egzaminu i tych, którzy zdawali już egzamin, a dane powinny być wprowadzone do PKK, pytano o awarie systemów egzaminowania (uniemożliwiające prowadzenie egzaminów co najmniej przez 4 godziny), o błędy oprogramowania, awarie infrastruktury sprzętowej, przerwach w zasilaniu w energię elektryczną. Resort pytał też o: “Informacje w lokalnych mediach dotyczące nowych zasad egzaminowania i pracy WORD (pozyt./negat.)”.
Jak to potwierdza w swoim kolejnym liście do marszałków Tadeusz Jarmuziewicz, sekretarz stanu w MTBiGM, raporty docierały do resortu. Dzięki nim istnieje pełen przegląd i ocena sytuacji. W jej świetle resort ocenia, że word-y wdrożyły systemy egzaminowania, jednak nie wszystkie osiągnęły wymaganą gotowość. Sekretarz Jarmuziewicz podkreśla, iż “decyzje poszczególnych dyrektorów WORD i obowiązek wynikający z przepisów zarówno ustawy o kierujących pojazdami jak i przepisów wykonawczych do tej ustawy nie pozostaje w żaden sposób w związku w działalnością ministra właściwego do spraw transportu. Niemniej jednak resort podjął działania, które mają w założeniu rozwiązać niektóre problemy związane z interpretacją przepisów ustawy o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne oraz aktów wykonawczych tej ustawy jednak nie zwalnia to dyrektorów WORD i właściwych Marszałków województw z wyegzekwowania praw i zobowiązań wynikających z zawartych umów na wdrożenie nowych systemów teleinformatycznych dla WORD.” Jakie to działania nie wiemy.
