(Fot.: PD@N 445-49)
Jak czytamy na stronie internetowej Krajowego Stowarzyszenia Dyrektorów WORD w wyniku trwającej w dniach 23-24 października narady metodycznej KSD WORD i KSE wypracowano stanowisko w sprawie interpretacji nowego rozporządzenia ds. egzaminowania wchodzącego w życie 19 stycznia 2013 r. Stanowisko zostało przesłane do Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Prezesi Henryk Radomski i Andrzej Szklarski - jak konkludują w swojej korespondencji - przedstawili propozycje rozstrzygnięć i tu oczekują uzgodnień. A oto poruszone zagadnienia:
1.§2 i § 7 i pytanie: Dlaczego w rozporządzeniu nie uwzględniono egzaminatora nadzorującego?
2.§9 i pytanie: Skąd egzaminator ma wiedzieć czy osoba przystępująca do egzaminu w zakresie kat. A posiada prawo jazdy kat A1 lub A2 albo przystępująca do egzaminu w zakresie kat. np B posiada prawo jazdy kat. B z kodem 78?
3.§11 ust. 1 pkt 2 i pytanie: O jakie dokumenty chodzi w pkt 2?
4.§ 12 § 16 § 28 § 32
5.§ 13 i pytanie: Jaką ocenę winien ustalić egzaminator ( X czy N) w przypadku nieposiadania przez kandydata wyposażenia opisanego w § 13. 1. pkt 2 i 3?
6.§ 23 i § 24 i pytanie: Dlaczego nie zmieniono zasad przeprowadzenia egzaminu w ruchu drogowym – pozostały te same zapisy (brak zadań egzaminacyjnych), które nie sprawdzają umiejętności jazdy tramwajem po mieście, znajomości zasad pierwszeństwa, przejazdu przez skrzyżowania, przejścia dla pieszych, włączania się do ruchu itp.? Egzamin można przeprowadzić, wykonując kilka skrętów prawo lewo, zwłaszcza, jeżeli trzeba po każdym egzaminie wrócić do zajezdni, bo w pojeździe egzaminacyjnym nie mogą przebywać inne osoby egzaminowane. Egzamin - zadania egzaminacyjne , kryteria oceny w ruchu drogowym – w naszej ocenie potraktowane zostały w sposób bardzo uproszczony, by nie powiedzieć zlekceważony. Do ruchu po drogach publicznych dopuszczone są tramwaje przewożące nawet do 240 osób, dynamiczne, które z przyczyn technologicznych mają wydłużoną drogę hamowania itp., a podczas egzaminu nie sprawdza się umiejętności w tym zakresie u kandydata na “motorniczego”. 2. Dlaczego pozostawiono zadanie w tabeli nr 5 poz. 4 - połączenie elektryczne wagonów? Zgodnie z odrębnymi przepisami połączenie przewodów wysokiego napięcia mogą wykonywać tylko uprawnione osoby!
7.§ 23 ust. 1 pkt 1 lit. c
8.§ 25.1
9.§ 28 i pytanie: W jakim znaczeniu użyto sformułowania “wynik części praktycznej egzaminu państwowego” oraz “wynik egzaminu państwowego”?
10.§ 33 i pytanie: a) Przywoływany § 13 ust. 1 pkt 2 nie uwzględnia kat. B1. Jaki wynik egzaminu wpisuje się gdy osoba nie podstawi samochodu do przeprowadzenia egzaminu na kat. B1 – “X” czy “N”? b) Dlaczego egzaminator ma wpisać wynik negatywny egzaminu osobie skierowanej przez starostę, która nie zgłosiła się na kontrolne sprawdzenie kwalifikacji?
11.§ 45 i pytanie: Skoro ustawodawca uznał, że WORD nie jest kompetentny (bo nie ma bazy i kwalifikowanego personelu) do prowadzenia kursu kwalifikacyjnego dla egzaminatorów na pozwolenie, to czy w corocznych warsztatach organizowanych przez WORD, w świetle art. 61. 1. i art. 63. 1. 2), jest obowiązany uczestniczyć egzaminator na pozwolenie?
12.Tabela nr 4 poz. 9 zadanie 10 /ominięcie przeszkody/
13.Załącznik nr 5 – Arkusz przebiegu części praktycznej egzaminu państwowego i pytanie: W naszej ocenie występuje brak spójności arkusza przebiegu egzaminu praktycznego z wpisami tabeli 4 i 7. b/ Brakuje arkusza przebiegu egzaminu praktycznego dla pozwolenia.
14.Załącznik nr 4 /wzór imiennej listy..../
15.Wnosimy o sprecyzowanie procedur przejściowych dla osób, które zaczęły zdawać egzamin na kat. A, C, C+E przed 19 stycznia 2013 i nie uzyskały uprawnień.
16.Wnosimy o sprecyzowanie miejsca wprowadzania kodu 78 po przeprowadzonym egzaminie z wynikiem pozytywnym?
17.Art. 52. ust. 3 Ustawy;
18.Hamowania realizowane w ramach egzaminu praktycznego na kategorie z grupy A.
19.Zapis §39 ust. 2 pkt2 lit.b rozporządzenia.
20.Dwukrotne nieprawidłowe wykonanie zadania 1 na placu manewrowym poza przejechaniem przez linię stanowiska podczas przemieszczania motoroweru albo motocykla w kategoriach grupy A i dwukrotnym wykazaniem się brakiem umiejętności sprzęgnięcia pojazdu z przyczepą w kategoriach zespołowych nie eliminuje możliwości odbycia jazdy w ruchu drogowym. W przypadku dwukrotnego nieprawidłowego wykonania zadania nr 1 polegającego na niewłączeniu świateł lub niezapięciu pasa bezpieczeństwa (zapisane w tabeli 4 kryteria poprawności wykonania zadania) jazda w ruchu drogowym jest nieuzasadniona w stopniu podobnym jak w przypadkach nieprawidłowego wykonania innych zadań egzaminacyjnych na placu manewrowym.
21.§33 nie rozstrzyga kwestii wyniku w przypadku określonym w §16 ust. 3.
22.W katalogu przypadków uzyskania wyniku negatywnego brakuje rozsądnego rozwiązania dla przypadku, gdy zachowanie osoby egzaminowanej jest ewidentnie niebezpieczne (dziś: zachowania świadczą o możliwości stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego) ale niestety tylko potencjalnie, ponieważ, dla przykładu, niezastosowaniu się do znaku B-20 w miejscu o ograniczonej widoczności towarzyszy trwający 30 lub 60 sekund brak ruchu na drodze z pierwszeństwem. Jeżeli takiego przypadku jako przerywającego egzamin nie można zalegalizować z uwagi na Art. 52 ust. 2 ustawy to celowym wydaje się poszukiwanie rozwiązania godzącego prawo z rozsądkiem.
