Niewiele zobaczą kierowcy wjeżdżający do Warszawy autostradą A2. Wzdłuż południowej obwodnicy staną ekrany akustyczne aż dziewięciometrowej wysokości. Takich monstrów i w takiej ilości (w sumie 18 km) stolica jeszcze nie widziała. Przygotowania do tej mocno spóźnionej inwestycji wkraczają w ostatnią fazę. W zeszłym roku drogowcy zmarnowali wiele miesięcy na poszukiwania wykonawcy - okazało się, że muszą powtarzać przetarg. Teraz czekają na podpisanie wartego niemal 1 mld zł kontraktu z firmą Bilfinger-Berger. Brakuje tylko pozwolenia na budowę. - Myślę, że będzie na przełomie kwietnia i maja - zapowiedział wojewoda mazowiecki Jacek Kozłowski. - Budowa tej obwodnicy ma kapitalne znaczenie nie tylko dla stolicy, ale też dla całego kraju. Umożliwi zjazd z autostrady A2 w kierunku południowych dzielnic Warszawy.
Ekspresówka dostosowana do prędkości 100 km/godz. Dwujezdniowa trasa z trzema pasami ruchu w każdą stronę ma się zaczynać od węzła Konotopa. Tu dotrze autostrada z Łodzi (trwa jej projektowanie, wykonawcy wybrani zostali w zeszłym roku), tu odbija też droga ekspresowa przez Bemowo do Trasy AK na Żoliborzu (otwarcie pod koniec 2010 r.). Południowa obwodnica powstanie w rezerwowanym dla niej od dawna korytarzu. Wciśnie się między Ursus a Piastów na ogromnym ośmiometrowym nasypie. To tu staną najwyższe i zaokrąglone na szczycie ekrany osłaniające przed hałasem os. Niedźwiadek. Dalej droga przetnie na wiadukcie linię kolejową do Skierniewic. Z wysokiego nasypu zjedzie dopiero za Al. Jerozolimskimi (gdzie będą łączniki tylko dla kierowców jadących między Pruszkowem a Ursynowem) i torami WKD. Tu, w Opaczy, na podmokłych terenach zaplanowano jeden z największych w okolicach Warszawy węzłów drogowych z przyszłą wylotówką na Katowice, którą ominiemy Raszyn i Janki. W tym miejscu kierowcy będą mogli skręcać z obwodnicy w stronę Al. Jerozolimskich do centrum. Następny zjazd - przy al. Krakowskiej (obwodnica górą, na dole łączniki typu karo z sygnalizacją świetlną). Dalej dopiero na budowanym już węźle Lotnisko i na wysokości Puławskiej, gdzie obwodnica zatrzyma się prawdopodobnie na kilka następnych lat (są trudności z przebiciem się w tunelu pod Ursynowem i nowym mostem na Wiśle).
