(Fot.: PD@N 375-15-26©jm)
Fotoreportaż: W ITS odbyło się uroczysta pierwszego w Polsce badawczego symulatora samochodu osobowego wysokiej klasy. Uroczystego otwarcia dokonał podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Radosław Stępień oraz dyrektor ITS Andrzej Wojciechowski. Minister udzielając wywiadu podkreślił, iż otwarta właśnie Pracownia Psychologii Transportu i Fizjologii to kolejny krok na drodze do podniesienia bezpieczeństwa ruchu drogowego na polskich drogach. To kolejny krok do osiągnięcia tzw. opcji zero - czyli zero ofiar śmiertelnych na drogach. Pierwszą jazdę z użyciem nowego urządzenia odbył - Krzysztof Hołowczyc. Utworzone w ramach Centrum Zarządzania i Telematyki Transportu laboratorium wyposażone w tak nowoczesny symulator badawczy - podkreślił dyrektor Andrzej Wojciechowski – staje się placówką unikalną w tej części Europy, obok tych zlokalizowanych w Japonii, Niemczech, Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych. Bez wątpienia jest to najbardziej zaawansowane urządzenie do badań kierowców w Polsce otwierające nowe horyzonty przed naukowcami. Dzięki umiejętnemu połączeniu specjalistycznej wiedzy inżynieryjno-informatycznej z wiedzą psychologiczną i medyczną, ITS utworzy unikalne laboratorium, które pozwoli wyznaczać nowe standardy w badaniach kierowców.
Konferencja prasowa: W Instytucie Transportu Samochodowego oficjalnie i uroczyście uruchomiono pierwszy w Polsce symulator samochodu osobowego wysokiej klasy. W ten sposób ITS, lider w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska oraz nowoczesnych rozwiązań z sektora transportu samochodowego dzięki uruchomieniu nowoczesnego symulatora samochodu osobowego AS1200-6, dołączył do najlepszych ośrodków badawczych na świecie.
Jazda symulatorem samochodu osobowego stwarza wrażenie uczestnictwa kierowcy w realnym ruchu drogowym za sprawa pełnowymiarowej kabiny pojazdu marki Opel Astra IV oraz układu prezentacji obrazu o wysokiej rozdzielczości. Dodatkowo generowane bodźce mechaniczne (wibracja kabiny i fotela kierowcy) oraz efekty dźwiękowe (czterokanałowy system nagłośnienia wewnątrz kabiny) potęgują efekt rzeczywistej jazdy. Ważnymi elementami symulatora samochodu osobowego jest układ ruchu o sześciu stopniach swobody i układ wizualizacji, na który składa się cylindryczny ekran oraz zestaw projektorów połączonych z systemem komputerowym. Całość jest sterowana ze stanowiska badawczego. Pole widzenia wynosi 200 stopni co oznacza, że kierowca podczas jazdy nie widzi krawędzi ekranu, tylko przesuwająca się stosownie do prędkości scenerie, wygenerowana przez komputer (drzewa, budynki, elementy infrastruktury drogowej, ludzie, etc.). Rozbudowane oprogramowanie symulatora dopuszcza projekcje do 100 obiektów drogowych jednocześnie i naśladowanie jazdy po ponad 200 km wirtualnych dróg w różnych warunkach atmosferycznych i drogowych. Różnorodne parametry wygenerowane przez komputer dają możliwość tworzenia nieskończenie wielu scenariuszy badań. Symulator AS1200-6 jest wysokiej klasy urządzeniem przeznaczonym do badania kierowców w zakresie wpływu istotnych dla funkcjonowania w ruchu drogowym czynników np. tendencji do podejmowania zachowań ryzykownych. Te czynniki wiążą się z: kierowcą (doświadczenie w prowadzeniu pojazdów; zaburzenia stanu zdrowia; przyjmowania środków odurzających; sprawność psychomotoryczna (czas reakcji, widzenie zmierzchowe, podzielność uwagi, koordynacja wzrokowo-ruchowa, widzenie stereoskopowe); sprawność intelektualna; cechy osobowości); infrastruktura (oznakowanie dróg, rozmieszczenie elementów dodatkowych na drodze (np. urządzeń rejestrujących); modelowanie zachowań kierowców na danym segmencie drogi; badan komunikacji infrastruktura-pojazd) oraz trzeci element - pojazd (systemów wspomagania jazdy (nawigacje samochodowe); ergonomii kokpitu; dodatkowych elementów wpływających na bezpieczeństwo (telefon komórkowy).
Pomiar wpływu wymienionych wyżej czynników jest możliwy nie tylko dzięki danym z samego symulatora, ale także poprzez zastosowanie w ITS zaawansowanego sprzętu biometrycznego m.in. okulografii pozwalającej zbadać ruch oka, EEG badającemu bioelektryczna czynność mózgu oraz innymi urządzeniem stosowanych w badaniach psychofizjologicznych jak GSR (reakcja skórno-galwaniczna), EMG (elektromiografia) i EKG. Taki, naszpikowany czujnikami kierowca nie jest w stanie nic ukryć przed badającym go naukowcem. Zastosowanie tego typu badań nie byłoby możliwe gdyby nie współpraca Instytutu z ekspertami neurologami czy psychofizjologami.
Zakup symulatora, który jest produktem norweskiej firmy AutoSim, był możliwy dzięki wsparciu finansowemu, jakie Instytut uzyskał od Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego (decyzja Ministra Nr 6080/IA/609/2010).
