Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, iż nowe druki dowodów rejestracyjnych, które będą obowiązywały od 1 października br. będą wydawane centralnie przez Państwową Wytwórnię Papierów Wartościowych, a wszystkie dane będą przekazywane drogą elektroniczną do Warszawy. To wyeliminuje możliwość kradzieży dowodów rejestracyjnych. Nowy wzór dowodu rejestracyjnego wprowadzono zgodnie z postanowieniami wynikającymi z Traktatu Akcesyjnego i zgodnie z wymaganiami Dyrektywy 1999/37/EC w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów - w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2004 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów (Dz. U. Nr 110, poz. 1169).
Przy opracowaniu nowego wzoru dowodu rejestracyjnego brano pod uwagę zasadnicze priorytety:
Opracowanie dowodu spełniającego wymagania Wspólnoty Europejskiej, który będzie dokumentem czytelnym i odpowiednio zabezpieczonym przed fałszowaniem.
Opracowanie takiego projektu, którego wejście w życie nie spowoduje wzrostu kosztów jego wytwarzania i w konsekwencji wzrostu opłat za jego wydanie ponoszonych przez obywateli.
Zgodnie z wydanymi przepisami Polska będzie stosować dowód rejestracyjny składający się z jednej części i dokument ten będzie zawierał: dane obowiązkowe, poprzedzone zharmonizowanymi kodami, niektóre dane dodatkowe, poprzedzone zharmonizowanymi kodami, dane krajowe, dopuszczalne do wprowadzenia przez państwo członkowskie.
Należy zauważyć, że wprowadzenie danych w dowodzie rejestracyjnym w postaci zharmonizowanych kodów jest szczególnie ważne w kontekście ułatwień w dokonywaniu kontroli ruchu drogowego przez właściwe organy poszczególnych państw członkowskich.
Ponadto dowód rejestracyjny, przygotowany zgodnie zawiera więcej danych o pojeździe, których brak w dotychczasowym wzorze dowodu rejestracyjnego powodował niezadowolenie niektórych właścicieli pojazdów, szczególnie przewoźników wykonujących transport drogowy, których pojazdy nie mogły w pełni wykorzystywać możliwości technicznych w związku z np. brakiem w dowodzie rejestracyjnym takiego parametru technicznego jak technicznie maksymalna masa całkowita pojazdu.
Wymiary nowego dowodu rejestracyjnego posiadają format strony A6 i będzie on wytwarzany z zastosowaniem technik zabezpieczających dokument przed fałszowaniem, spełniając wymagania omawianej Dyrektywy. W dowodzie rejestracyjnym przewidziano miejsce również na dodatkowe zabezpieczenia: tzw. kod kreskowy oraz kod OCR-B do odczytu danych o pojazdach przekraczających granicę.
Należy dodać, że dowód rejestracyjny według nowego wzoru będzie wydawany w procesie rejestracji pojazdu od 1 października 2004 r. i nie będzie to powodować dla obywateli konieczności wymiany dowodów rejestracyjnych wydanych na podstawie dotychczasowych przepisów. Do dnia 30 września br. tj. do czasu wyczerpania zapasów blankietów będą wydawane dowody rejestracyjne zgodne z dotychczasowym wzorem.
Nowy wzór dowodu rejestracyjnego zawiera 6 stron. Dodatkowe dwie strony w dowodzie rejestracyjnym zostały dodane w związku z koniecznością realizacji zadań powstałych w ramach Rządowego Programu "BEZPIECZNA POLSKA" i wprowadzenia na wniosek Komendy Głównej Straży Granicznej w/w kodu OCR-B, który będzie wykorzystywany do odczytu danych o pojazdach przekraczających granicę. Wprowadzenie tego kodu nie byłoby możliwe przy zachowaniu czterech stron w dowodzie rejestracyjnym. Należy wziąć pod uwagę, że wprowadzenie omawianego kodu w sposób znaczny obniży koszty obsługi granicznej przez odpowiednie służby Straży Granicznej, jak również jest dodatkowym zabezpieczeniem dokumentu przed fałszowaniem.
Wejście w życie nowego zharmonizowanego wzoru dowodu rejestracyjnego będzie związane z rozpoczęciem centralnej personalizacji dowodów rejestracyjnych, wkomponowanej w system tworzonej Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców.
Wprowadzenie centralnej personalizacji dowodów rejestracyjnych jest zadaniem postawionym Ministrowi Infrastruktury również w w/w Rządowym Programem "BEZPIECZNA POLSKA" w ramach integralnego z wyżej wymienionym, Programem Zapobiegania i Zwalczania Przestępczości Samochodowej. Wprowadzenie centralnej personalizacji dowodów rejestracyjnych ma stanowić ważne narzędzie w walce z przestępczością samochodową. Czyste blankiety dowodów rejestracyjnych nie będą w ogóle znajdowały się w obiegu, organ rejestrujący dla celu rejestracji pojazdu będzie wykonywał transmisję danych drogą elektroniczną do centralnej jednostki personalizującej dowody rejestracyjne, po czym będzie otrzymywał już spersonalizowane dowody rejestracyjne. Dodatkowym korzystnym aspektem centralnej personalizacji dowodów rejestracyjnych jest ujednolicenie wypełniania wszystkich wydawanych dowodów rejestracyjnych. Dotychczasowa praktyka wypełniania dowodów przez organy rejestrujące wskazuje, że występują często rozbieżności w sposobie wykonania powyższego przez te organy.
Należy zwrócić uwagę, że w nowym wzorze dowodu rejestracyjnego nie występuje rubryka dla cechy identyfikacyjnej pojazdu określającej numer silnika. Sprawa ta była przedmiotem opiniowania w toku uzgodnień międzyresortowych omawianych przepisów ze wszystkim resortami oraz dodatkowych uzgodnień z MSWiA, MON. Wzięto przy tym pod uwagę, że: nie wszyscy producenci oznaczają silnik cechą identyfikująca jego numer, jest dopuszczalne, ale nie jest obowiązujące w Unii Europejskiej, odpowiednio do wymagań w/w Dyrektywy, stosowanie numeru silnika w dowodzie rejestracyjnym, nawet jeżeli producenci stosują numer silnika to jest on przez nich określony według indywidualnych, nieunormowanych zasad i powoduje to liczne problemy dla stacji kontroli pojazdów oraz dla organów rejestrujących związane z jednoznacznym określeniem tego numeru, do resortu infrastruktury, w związku z w/w przyczynami, napływają liczne wnioski o udzielenie indywidualnego odstępstwa od wymogu dotyczącego numeru silnika w pojeździe podlegającym rejestracji, fabryczne umiejscowienie numeru silnika niejednokrotnie uniemożliwia jego odczyt bez demontażu określonych elementów i podzespołów, niektórzy producenci umieszczają numery silników na nietrwałych elementach, co później powoduje konieczność nabijania tych numerów, nie ma możliwości technicznych nabicia numeru silnika bez uszkodzenia podstawowego elementu konstrukcyjnego silnika, na którym ten numer ma być nabity.
