Głównym tematem posiedzenia Rady ds. Autostrad był program budowy dróg ekspresowych i autostrad do 2013 roku. “Docelowa sieć autostrad w Polsce będzie obejmowała autostrady A1, A2, A4, A6 i A18 o wartości 53 mld zł” – poinformował z-ca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Jacek Bojarowicz. Zgodnie z programem rządu budowa autostrad będzie przebiegała następująco:
Autostrada A1
Odcinek Gdańsk – Nowe Marzy do 2008 r.
Odcinek Sośnica – Bełk do 2009 r.
Cała autostrada A1 o długości 582 km zostanie wybudowana do 2010 r.
Autostrada A2
Odcinek Nowy Tomyśl – Stryków w 2006 r.
Odcinek Stryków – Świecko do 2010 r.
Odcinek Stryków – Konotopa do 2010 r.
Odcinek Warszawa – Siedlce do 2013 r.
Autostrada A4 i A18
Odcinek Kraków – Golnice w 2006 r.
Odcinek Golnice – Olszyna w 2006 r. (jedna jezdnia)
Odcinek Golnice – Olszyna do 2009 r. (dwie jezdnie)
Autostrada A4
Odcinek Zgorzelec – Krzyżowa w 2008 r.
Odcinek Kraków – Szarów w 2008 r.
Odcinek Szarów – Tarnów do 2011 r.
Odcinek Tarnów – Rzeszów do 2013 r.
Rada ds. Autostrad na swoim posiedzeniu przyjęła dwa wnioski. W pierwszym wniosku Rada zwraca uwagę na pilne podjęcie decyzji dotyczącej systemu poboru opłat za korzystanie z dróg publicznych, przy uwzględnieniu rozwiązań Unii Europejskiej dążących do wprowadzenia elektronicznego sharmonizowanego systemu poboru opłat. “Stacja poboru opłat ma wielkość dwóch boisk piłkarskich, co jest niezwykle istotne przy projektowaniu i budowie dróg” - argumentował przewodniczący Rady Wojciech Suchorzewski. “System ręcznego pobierania opłat powoduje mniejszą płynność ruchu na autostradach” – dodał Marcin Flieger z Komendy Głównej Policji. W drugim wniosku Rada ds. Autostrad uznała za słuszną koncepcję budowy dróg ekspresowych w postaci jednojezdniowej na odcinkach o małym natężeniu ruchu, przy zachowaniu możliwości budowy drugiej jezdni w przyszłości. “Lepiej mieć 5000 dróg jednojezdniowych, niż przy tym samym koszcie, 3000 dróg dwujezdniowych” – uzasadniał Wojciech Suchorzewski.
