Ostre hamowanie na łuku! To jedna z groźniejszych sytuacji, które mogą się nam przytrafić podczas jazdy samochodem. Najlepszą metodą na unikanie takich sytuacji podbramkowych jest zachowawcza jazda na zakrętach. Jak to zrobić radzi Szkoła-Auto:
Pamiętajmy, aby pokonywać łuk z prędkością odpowiednią do jego krzywizny, mając na uwadze także aktualną widoczność. Z wielką ostrożnością podchodźmy do zakrętów o zarośniętych poboczach. Starannie dopasowujmy prędkość jazdy do stanu nawierzchni drogi, przyczepności, sprawności samochodu, a nawet naszego samopoczucia. Zbliżając się do zakrętu należy odpowiednio wcześnie zmniejszyć prędkość i - jeśli to konieczne - zredukować bieg. Ułatwi to nam przejechanie zakrętu i umożliwi przyspieszenie tuż po wyjściu z wirażu. Na zakręcie możemy dysponować całą szerokością naszego pasa ruchu, ale jadąc wewnętrznym pasem łuku musimy uważać na auta jadące z naprzeciwka, gdyż wielu kierowców ma tendencję do "prostowania" zakrętów. Przez umiejętny dobór toru jazdy możemy złagodzić każdy zakręt, skutecznie zmniejszając siłę odśrodkową działającą na nasz samochód. Daje to większą rezerwę bezpieczeństwa w razie niespodziewanych manewrów na zakręcie. Zbliżając się do zakrętu w prawo, należy jechać blisko środkowej osi jezdni. W czasie pokonywania zakrętu nasz samochód ma jechać torem stopniowo zbliżającym się do prawej krawędzi jezdni. Powinien znaleźć się najbliżej prawej krawędzi jezdni w połowie zakrętu lub tuż za nią. Od tego momentu pozwalamy autu stopniowo zbliżyć się do osi środkowej.
/\ Samochody reagują na gwałtowne hamowanie na zakręcie w zasadzie podobnie, niezależnie od rodzaju napędu. Spodziewajmy się, że tył auta będzie chciał nas wyprzedzić. To podstawowy objaw nadsterowności.
Według Fahrsicherheitszentrum ADAC, dysponując samochodem z układem ABS, na zakręcie nie wahajmy się nacisnąć mocno na pedał hamulca, jeżeli sytuacja tego wymaga, koncentrując się jednocześnie na utrzymaniu toru jazdy. Dużo ostrożniejsi w dozowaniu siły hamowania muszą być posiadacze aut bez ABS - zablokowanie kół skończy się natychmiastowym, gwałtownym poślizgiem. Generalną zasadą jest jednak zatrzymać pojazd przed przeszkodą, a nie koncentrować się na jej ominięciu. Nie zawsze wiemy co znajduje się za przeszkodą. Nie wiadomo, czy będzie tam pusta droga, kolejna przeszkoda, czy samochód jadący z naprzeciwka.
