Choć ruch rowerowy jest w Polsce dziesięciokrotnie mniejszy niż w krajach Europy Zachodniej, to wypadków z udziałem rowerzystów jest znacznie więcej - alarmowali uczestnicy konferencji "Rowerowa Polska - Rowerowa Europa". W konferencji zorganizowanej w Sejmie przez Parlamentarną Grupę ds. Rozwoju Komunikacji i Turystyki Rowerowej wzięli udział m.in. przedstawiciele ministerstwa infrastruktury, organizacji pozarządowych oraz specjaliści ds. transportu rowerowego w Niemczech. Uczestniczący w konferencji rowerzyści z organizacji "Miasta dla rowerów" podkreślali, że wiele przepisów w polskim prawie drogowym jest sprzecznych z obowiązującą w Polsce Konwencją Wiedeńską i wprowadza rowerzystów w błąd. Marcin Hyla z organizacji Miasta dla rowerów wyjaśnił, że niezgodne z konwencją są przepisy dotyczące pierwszeństwa pojazdów na skrzyżowaniu nakazujące przepuszczanie przez rowerzystów samochodów, a także te dotyczące zakazu transportowania dzieci w przyczepach ciągniętych przez rowerzystów. Działacze "Miasta dla rowerów" postulowali m.in., by przepisy drogowe zezwalały parze rowerzystów na jazdę równoległą wtedy, gdy nie powoduje to niebezpieczeństwa w ruchu oraz zapewniały amatorom dwóch kółek korzystanie z pasa chodnikowego w trudnych warunkach pogodowych. Przypomnijmy, iż w Sejmie odbędzie się pierwsze czytanie poselskiego projektu zmian ustawy – Prawo o ruchu drogowym, które uwzględniają postulaty rowerzystów. Mam nadzieję, że prace sejmowe nie będą trwały długo- powiedziała Ewa Wolak. Dzięki udziałowi w pracach parlamentarnej “Grupy rowerowej” posłów ze wszystkich formacji jest szansa na ponadpartyjne porozumienie w tej sprawie i szybkie uchwalenie nowelizacji przepisów.
(Fot.: PD@N 335-24) ^ Posłanka Ewa Wolak oraz wiceminister Radosław Stępień podczas obrad konferencji "Rowerowa Polska - Rowerowa Europa"
Otwarcia konferencji dokonali: posłanka Ewa Wolak z Parlamentarnej Grupy ds. Rozwoju Komunikacji i Turystyki Rowerowej; minister Radosław Stępień (Ministerstwo Infrastruktury) oraz Cezary Grochowski (ogólnopolska sieć organizacji rowerowych “Miasta dla Rowerów”, Wrocławska Inicjatywa Rowerowa). Następnie wygłoszono wystąpienia: “Nowelizacja polskiego prawa w zakresie ruchu rowerowego w kontekście standardów prawnych państw UE oraz Konwencji Wiedeńskiej o Ruchu Drogowym. Efekty dialogu społecznego. Doświadczenia Zespołu ds. Ścieżek Rowerowych w GDDKiA” - Marcin Hyła, ogólnopolska sieć organizacji rowerowych “Miasta dla Rowerów”, dr Tadeusz Kopta, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad; “Polityka rowerowa Republiki Federalnej Niemiec – rola udziału społecznego”, Michael Haase, ISUP Ingenieurbüro für Systemberatung und Planung GmbH, Dresden; “Długofalowe efekty realizacji gdańskiego rowerowego projektu inwestycyjno - promocyjnego rozwoju infrastruktury rowerowej. Obecna polityka rowerowa Gdańska”, Remigiusz Kitliński, Urząd Miejski Gdańsk; “Udział społeczny w planowaniu przestrzennym oraz rozwoju systemu transportowego na poziomie lokalnym. Przegląd reprezentatywnych przypadków”, Sascha Baron, IMOVE Institut für Mobilität & Verkehr, Technische Universität Kaiserslautern; “Zmiany jakościowe w polityce rowerowej Wrocławia w związku z powołaniem stanowiska oficera rowerowego”, Daniel Chojnacki, Urząd Miejski Wrocławia oraz “Polityka rowerowa Warszawy. Udział społeczny w procesie tworzenia infrastruktury rowerowej”, Marcin Czajkowski, Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd Miasta Stołecznego Warszawy. Podsumowanie i dyskusję uzupełniającą z udziałem prelegentów, prowadził dr Tadeusz Kopta z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
