Pytanie: Jak długi może być czas dyżuru?
Odpowiedź: Czas dyżuru nie jest czasem pracy, jednak z zasady przysługuje za niego czas wolny od pracy. Gdy nie można go udzielić, kierowcy przysługuje wynagrodzenie, które wynika z osobistego jego zaszeregowania. Jeżeli taki składnik wynagrodzenia nie został wyodrębniony, to wypłata za czas dyżuru wynosi 60 proc. normalnego wynagrodzenia.
Pytanie: Czego dotyczy okres pozostawania do dyspozycji?
Odpowiedź: Czas, w którym kierowca pozostaje na stanowisku pracy w oczekiwaniu na załadunek bądź rozładunek, nazywa się okresem pozostawania do dyspozycji. Chodzi w tym wypadku także o czas, kiedy kierowca towarzyszy autu transportowanemu promem, pociągiem, o czas oczekiwania na przejściach granicznych czy podczas zakłóceń w ruchu drogowym. Wszystkie te przerwy są zaliczane do okresu dyżuru, z wyjątkiem sytuacji, gdy kierowca zatrudniony w systemie zadaniowym nie wypracował dobowego wymiaru czasu pracy. Wówczas pozostawanie do dyspozycji dolicza się do czasu pracy na tyle, by czas pracy wynosił 8 godzin, a pozostałe godziny wlicza się w czas dyżuru.
Pytanie: Nadliczbowe?
Odpowiedź: Dla kierowców liczba godzin nadliczbowych sięgnąć może maksymalnie 416 rocznie. Jest to więcej, niż generalnie pozwala kodeks pracy (150 godzin). Jednak jeżeli pracodawca chce, by kierowcy mogli przepracować więcej niż 260 godzin nadliczbowych w roku ze względu na szczególne potrzeby pracodawcy, to musi ich o tym powiadomić. Taka informacja powinna się znaleźć w układzie zbiorowym pracy bądź w regulaminie pracy. Jeżeli pracodawca nie musi stosować układu zbiorowego lub ustalać regulaminu, to informacja o liczbie dopuszczalnych godzin nadliczbowych musi być zawarta w umowie o pracę.
Normy godzin nadliczbowych nie wolno naruszyć, nawet gdy kierowca pracuje u kilku pracodawców.
