Projekt reguluje w rozdziale 16 wymogi wobec osób kierujących pojazdami uprzywilejowanymi. Projekt stanowi, że takich samych kwalifikacji wymaga się od kierujących przewożących wartości pieniężne. Ci ostatni kierowcy, ze względu na fakt, że szczególne okoliczności związane z koniecznością uniknięcia napadu lub innego zagrożenia bezpieczeństwa przewożonego ładunku mogą stworzyć sytuację zagrażającą innym uczestnikom ruchu drogowego, powinni mieć identyczne kwalifikacje jak kierowcy pojazdów uprzywilejowanych.
Proponowane zmiany wymagań w stosunku do kierowców pojazdów uprzywilejowanych ilustruje tabela nr 4.
|
Tabela nr 4 DODATKOWE WYMAGANIA DLA KIEROWCÓW POJAZDÓW UPRZYWILEJOWANYCH | ||
|
|
Obecnie |
Po wejściu w życie ustawy |
|
stan zdrowia |
brak przeciwwskazań zdrowotnychdokierowaniapojazdem |
brak przeciwwskazań zdrowotnych do kierowania pojazdem uprzywilejowanym |
|
sprawność psychiczna |
brak przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdem |
brak przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdem uprzywilejowanym |
|
Przeszkolenie |
--- |
kurs dla kierowców pojazdów uprzywilejowanych |
Jak widać z tabeli, do dotychczasowych wymagań stawianych tym osobom doszła konieczność ukończenia kursu w ośrodku doskonalenia techniki jazdy. Wymóg ten jest uzasadniony zwiększającą się stale liczbą wypadków drogowych z udziałem pojazdów uprzywilejowanych, gdzie jako jedną z głównych przyczyn można wskazać brak odpowiednich umiejętności w zakresie taktyki i techniki jazdy, wynikający z faktu, że obecnie z punktu widzenia formalnego do kierowania pojazdem uprzywilejowanym wystarczą umiejętności wymagane od kandydatów na kierowców.
Osoby, które kierowały pojazdami uprzywilejowanymi na podstawie dotychczasowych przepisów, mają trzy lata na ukończenie odpowiedniego kursu.
Wymagania w stosunku do osób przewożących wartości pieniężne wchodzą w życie po dwóch latach od dnia opublikowania ustawy.
W projekcie wyłączono zastosowanie przepisów stanowiących o konieczności odbycia kursu kierowców pojazdów uprzywilejowanych w stosunku do żołnierzy, policjantów i funkcjonariuszy innych służb publicznych, przyjmując, że osoby te przechodzą stosowne szkolenie w procesie przygotowania do służby. Niemniej ze względu na fakt, że znaczna liczba osób, które są kierowcami pojazdów uprzywilejowanych, nie jest objęta szkoleniem w ramach służby publicznej (są to kierowcy karetek pogotowia, kolumn sanitarnych, pogotowia technicznego itp.), konieczne jest uregulowanie ich kwalifikacji. (fragment uzasadnienia)
