Przedstawiciele Komisji Europejskiej - przewodniczący José Manuel Barroso oraz komisarz ds. transportu Jacques Barrot - zaapelowali też do państw Unii, żeby jeszcze raz rozważyły propozycją dyrektywy, którą Komisja Europejska forsuje od października. Na jej podstawie powstałaby dokładna lista niebezpiecznych miejsc na głównych drogach europejskich. - Musiałby tam zostać dokonane modyfikacje techniczne. Musiałaby też pojawić się specjalna sygnalizacja. Odcinek drogi RN 85, na której doszło do niedzielnej tragedii, znalazłby się na tej liście - tłumaczy "Gazecie" Michele Cercone, rzecznik prasowy komisarza Barrota. - Niestety, kilka tygodni temu Parlament Europejski odrzucił tę propozycję jako za bardzo wkraczającą w obszary zarezerwowane dla państw członkowskich. Teraz jednak komisarz Barrot ponownie zgłosi projekt dyrektywy - mówi. Komisja Europejska chce też rozmawiać z europejskimi producentami autokarów w sprawie zwiększania bezpieczeństwa pojazdów. Komisja nie może niczego firmom narzucać, jednak już przekonała koncerny m.in. do montowania systemu antypoślizgowego ESP w autokarach długodystansowych. Cercone nie wyklucza, że teraz eksperci Komisji będą rozmawiać z producentami o udoskonaleniu systemów hamulcowych.
Wyjątkowo niebezpieczna droga pochłonęła już wiele ofiar.Kilkukilometrowy odcinek drogi koło wioski Vizille we francuskich Alpach niedaleko Grenoble, gdzie doszło do wypadku polskiego autokaru, jest wyjątkowo niebezpieczny - podała agencja France Presse. Francuskie stacje telewizyjne pokazały mieszkańców okolicy koło miejsca wypadku, opowiadających, jak niebezpieczne jest to miejsce. Pokazano też kamienną tablicę upamiętniającą ofiary wypadków w tym miejscu. W trzech najpoważniejszych wypadkach, do których doszło w 1970, 1973 i 1975, życie straciło w sumie 77 ludzi - podała AFP. 7 września 1970 roku w wypadku autokaru w tym samym miejscu zginęło pięciu niewidomych francuskich pielgrzymów, wracających - tak jak polscy pielgrzymi - z sanktuarium maryjnego La Salette. Najbardziej dramatyczny wypadek miał miejsce 18 lipca w 1973 roku, na stromym i krętym zjeździe, gdzie zginęło 43 Belgów. Jeden z ocalałych relacjonował, że zanim doszło do wypadku kierowca autokaru krzyczał, że "nie działają hamulce". Pojazd przerwał barierę obronną i runął do koryta rzeki Romanche 20 metrów w dół. Mimo ograniczenia prędkości do 40 km na godzinę, autokar miał jechać ponad 100 km na godzinę. Dwa lata później na tej samej drodze (nazwanej drogą Napoleona, gdyż tamtędy wracał z wyspy Elba) doszło do kolejnej tragedii. 2 kwietnia 1975 w tym właśnie miejscu zginęło 29 Francuzów, którzy wracali z La Salette. Jak podaje agencja France Presse, autokar osiągnął prędkość aż 120 km na godzinę.
