Buspas w Al. Jerozolimskich już działa. Według ratusza jest konieczny m.in. w związku z utrudnieniami przy budowie drugiej linii metra. Buspas wymalowano w obu kierunkach między rondem de Gaulle'a a pl. Zawiszy. Obowiązuje w dni powszednie w godz. 7-10 i 14-19. Według wyliczeń autobusy najwięcej zaoszczędzą rano w drodze do pl. Zawiszy. Urzędnicy optymistycznie szacują, że czas przejazdu autobusem między rondem de Gaulle'a a pl. Zawiszy skróci się o aż o 13 minut. Nowy buspas wzbudza tak samo duże emocje, jak uruchomiony w ub. r. na Trasie Łazienkowskiej. Niektórzy kierowcy obawiają się, że po wakacjach również Al. Jerozolimskie zamienią się w wielki korek. Urzędnicy przekonują jednak, że buspas w Alejach jest potrzebny. - W ciągu godziny w jednym kierunku jeździ nimi bardzo dużo autobusów - 79 miejskich i 50 prywatnych - mówi Leszek Ruta, szef Zarządu Transportu Miejskiego. - Będzie ich jeszcze więcej w czasie budowy drugiej linii metra.
Buspas wzdłuż miejsc do parkowania to rzeczywiście pewien problem, ale takie rozwiązania spotyka się na świecie, np. w Berlinie. Według obliczeń efektywność tego typu buspasa wyniesie 70 proc., a nie 100. Jednak i tak autobusy znacznie przyspieszą. Gra jest warta świeczki - mówi Janusz Galas, miejski inżynier ruchu. Andrzej Brzeziński z firmy Transeko i Politechniki Warszawskiej przekonuje, że wyznaczenie buspasa w Alejach Jerozolimskich to dobry pomysł. - W ścisłym centrum trzeba postawić na komunikację zbiorową. Miejsce postojowe przy buspasie to rzeczywiście problem i w związku z tym ratusz powinien przeanalizować możliwość likwidacji części z nich. Nie będzie to duża strata dla kierowców - uważa. Kontrole buspasa zapowiedziała policja. Na razie nie będzie kamer, który rejestrowałyby piratów. Takie rozwiązanie urzędnicy zapowiadają już od zeszłego roku, ale dopiero przymierzają się do ogłoszenia przetargu. Nowym buspasem prócz autobusów mogą jeździć taksówki. Za to nie mogą nim poruszać się rowerzyści. Dotąd jechali oni wzdłuż krawędzi jezdni. Teraz legalnie mogą jechać skrajem środkowego pasa, co wielu cyklistów może traktować jako zbyt niebezpieczne.
