(Fot.: PD@N 397-31)
11 maja 2010 roku w Łodzi w wypadku tramwajowym zginął 22-letni motorniczy, rannych zostało 16 osób. Dzisiaj ojciec Sylwestra J. wystąpił do sądu o odszkodowanie. Pozwanym jest MPK. Skarżący twierdzi, że to przewoźnik jest winien wypadkowi. Przypomnijmy tramwaj wypadł z szyn i uderzył w słup na skrzyżowaniu. Początkowo odpowiedzialnym za wypadek uznano motorniczego (zbyt szybki najazd na zwrotnicę, co miało spowodować wykolejenie składu), ostatecznie uwolniono go od winy. Powołany świadek widział, że motorniczy jechał ze spuszczoną głową, co oznacza, iż był nieprzytomny. Sąd karny zlecił prokuraturze ponowne rozpatrzenie sprawy i tym razem jej decyzja była zupełnie inna. - Syna uniewinniono. Po badaniach specjalistów medycyny sądowej, okazało się, że syn dostał zapalenia mięśnia sercowego. Był nieprzytomny, ale dostał silnego skurczu mięśni i rąk, dlatego cały czas trzymał nogę na pedale i tramwaj jechał - podkreśla Tomasz J., ojciec motorniczego. Przedstawiciele MPK podkreślają, wina nie leży po stronie przewoźnika, a tramwaj przejeżdżał przez zwrotnicę z prędkością 30 km/godz. a powinna być ona trzy razy mniejsza. - Nie zawinił ani tabor ani rozjazdy torów na skrzyżowaniu. Nie ma cienia podejrzeń, że doszło do zaniedbania ze strony naszej spółki - podkreśla Marcin Małek, rzecznik MPK.
Tomasz J. apeluje do władz miasta o zwiększenie bezpieczeństwa motorniczych. Domaga się zamontowania w tramwajach czuwaków aktywnych, czyli systemu, który sprawdza, czy prowadzący jest przytomny. Jeżeli nie jest, włącza się awaryjny hamulec. W tramwajach są zamontowane czuwaki pasywne. - W starszych składach to pedały, które trzeba ciągle naciskać. Z kolei w pesach czuwaki wciska się albo stopą, albo ręką. Żadne z tych rozwiązań nie sprawdza się, gdy motorniczy dostaje zawału mięśnia sercowego, podczas którego następuje silny skurcz nóg i rąk. Natomiast czuwak aktywny to guzik, który prowadzący musi nacisnąć, gdy pali się lampka. Jeżeli motorniczy jej nie zauważy, ma jeszcze szansę zareagować na sygnał dźwiękowy, zanim włączy się hamulec awaryjny. - Czuwaki aktywne są stosowane na kolei, ale nie w komunikacji miejskiej.
