(Fot.: PD@N 460-51jm)
W Warszawie trwają prace nad kolejną linią metra. Wiele ulic to właściwie place budowy. W tym ulica Świętokrzyska. Przed nami szansa na zmianę jej estetyki i funkcjonalności. Dla pieszych muszą powstać szerokie chodniki - mówi Patryk Zaręba, współprojektant ulicy z firmy RS Architektura. Według projektu ulica ma zwężać się stopniowo od zachodu. Od ronda ONZ do ulicy Marszałkowskiej zamiast trzech pasów ruchu w każdym kierunku znajdą się dwa z pasem zieleni na środku. Następnie do ulicy Kopernika Świętokrzyska zwęzi się do jednego pasa. Nowa ulica Świętokrzyska ma być przyjazna dla rowerzystów. Pojawi się wydzielona ścieżka oraz pasy rowerowe na jezdni oddzielone specjalnym krawężnikiem. Z kolei przy skrzyżowaniu z Nowym Światem zaplanowano powstanie śluz rowerowych, które umożliwią rowerzystom ustawianie się na skrzyżowaniach przed samochodami oraz ułatwią skręcanie w lewo. Na przebudowanej ulicy nie pojawią się jednak skośne przejścia dla pieszych, o których mówiono kilka miesięcy temu. Zaręba wyjaśnia, że polskie prawo na to nie pozwala, jednak rozwiązaniem tej sytuacji ma być jednoczesne zapalanie się zielonego światła na czterech przejściach jednocześnie. W ten sposób przechodnie będą mogli przechodzić na ukos, a projektanci liczą na to, że służby pilnujące porządku nie będą karać pieszych.
I właśnie w sprawie skośnych przejść dla pieszych na skrzyżowaniach dróg z interpelacją wystąpiła posłanka Alicja Dąbrowska (interpelacja nr 14790). Adresat – minister transportu. Posłanka pyta o możliwości prawne wybudowania takich właśnie przejść dla ruchu pieszych. I dalej - sugeruje ewentualną zmianę odpowiednich przepisów. Ciekawi jesteśmy czy w Warszawie będzie jak w Londynie czy Tokio?
Interpelacja (nr 14790)
do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej
w sprawie skośnych przejść dla pieszych na skrzyżowaniach dróg
Uruchomienie centralnego odcinka II linii metra spowoduje przebudowę układu komunikacyjnego m.in. w centrum Warszawy. W kilku miejscach zmieni się także organizacja ruchu. Kolejne inwestycje mogą dodatkowo poprawić funkcjonalność rozwiązań komunikacyjnych.
Obok powstającej aktualnie stacji metra Nowy Świat znajduje się skrzyżowanie ul. Świętokrzyskiej i ul. Nowy Świat. Teren jest uczęszczany przez mieszkańców oraz turystów. W związku z planowanym uruchomieniem stacji II linii metra ruch w przyszłości z pewnością się zwiększy.
W celu poprawienia funkcjonowania przyszłego węzła komunikacyjnego pojawił się pomysł, by piesi mogli korzystać ze skrzyżowania na całym jego obszarze, nie tylko z przejść zlokalizowanych na poszczególnych ulicach w sposób do nich prostopadły. Tego typu skrzyżowania funkcjonują w wielu dużych metropoliach świata, m.in. w Londynie i Tokio.
W momencie, gdy ruch samochodów na ul. Świętokrzyskiej i ul. Nowy Świat byłby wstrzymywany przez czerwone światło, piesi mogliby przechodzić przez skrzyżowanie także na ukos. Omówione rozwiązanie mogłoby zostać wykorzystane także w innych miastach w Polsce.
W związku z opisanym zagadnieniem mam do Pana Ministra następujące pytania:
1.Czy w obecnym stanie prawnym możliwe jest stworzenie przejść dla pieszych prowadzących na ukos w ramach skrzyżowania dróg?
2.Jeżeli obecny stan prawny nie pozwala na zastosowanie ww. rozwiązania, czy Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej rozważa zmianę odpowiednich przepisów?
3.Czy MTBiGM byłoby gotowe na oddanie decyzji w sprawie stosowania omawianego rozwiązania komunikacyjnego do decyzji jednostek samorządu terytorialnego?
Z poważaniem
Poseł Alicja Dąbrowska
Warszawa, dnia 20 lutego 2013 r.
