(Fot.: PD@N 420-36ag)
W sprawie rejestracji tzw. anglików coraz głośniej. Także w Sejmie RP - jest interpelacja nr 2518 właśnie w sprawie rejestracji pojazdów z kierownica po prawej stronie. Interpelacje zgłosili dwaj posłowie: marek Krząkała i Jarosław Pięta. Adresat - minister transportu, budownictwa i gospodarki morskiej. Przypomnijmy – w pierwszych dniach lutego - minister transportu Sławomir Nowak - na jednym z portali społecznościowych - zapowiedział wszczęcie prac, które mają umożliwić rejestrację w Polsce aut z kierownicą po prawej stronie.
Według obowiązującego stanu prawnego w naszym kraju samochody przystosowane do ruchu lewostronnego można zarejestrować wyłącznie po dokonaniu tzw. “przekładek” tj. po przeniesieniu kierownicy i pedałów na lewą stronę oraz zmianie ustawień reflektorów i lusterek. Przypomnijmy - Komisja Europejska wezwała polskie władze do zmiany przepisów, a wobec odmowy, we wrześniu 2011 r. stosowny pozew trafił do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości. Sprawa czeka na rozpatrzenie.
Interpelacja (nr 2518)
do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej
w sprawie rejestracji pojazdów z kierownicą po prawej stronie
Szanowny Panie Ministrze! Od dłuższego czasu trwa spór między ministerstwem, kierowcami oraz handlarzami, którzy sprowadzają samochody przystosowane do ruchu lewostronnego. W naszym kraju nie ma bowiem możliwości zarejestrowania samochodu, który wyposażony jest w kierownicę umieszczoną po prawej stronie. Polskie prawo nie dopuszcza rejestracji takich pojazdów, z wyjątkiem indywidualnych odstępstw wydawanych przez ministerstwo transportu, np. dla pojazdów specjalnych. Można spróbować poddać samochód specjalnej przeróbce polegającej na zamontowaniu nowej deski rozdzielczej, przełożeniu pedałów oraz układu kierowniczego na lewą stronę. Polskie prawo powinno dopuszczać rejestrację samochodów z
kierownicami po prawej stronie, gdyż takie zasady panują w całej Europie, a Polska, stając się członkiem zjednoczonej Europy, musi to prawo respektować. Komisja Europejska zarzuca naszemu krajowi łamanie unijnej dyrektywy o homologacji typów układów kierowniczych z 1970 r., dyrektywy ramowej o homologacji pojazdów silnikowych z 2007 r. oraz art. 28 unijnego traktatu gwarantującego swobodę przepływu towarów na wspólnym unijnym rynku. Już nie tylko Komisja Europejska, Europejski Trybunał Sprawiedliwości w Luksemburgu, ale też rzecznik praw obywatelskich zajął się tym problemem. Swoje dotychczasowe stanowisko ministerstwo argumentowało opiniami jednostek upoważnionych do prowadzenia badań homologacyjnych: Przemysłowego Instytutu Motoryzacji, Instytutu Transportu Samochodowego, Transportowego Dozoru Technicznego. Stanowisko rządu popiera również Komenda Główna Policji oraz eksperci Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad i Instytutu Badawczego Dróg i Mostów. Brakuje jednak statystyk i rzetelnie przeprowadzonych badań, które uzasadniałyby skorzystanie z dopuszczonej w prawie UE możliwości wprowadzenia zakazów i ograniczeń uzasadnionych względami bezpieczeństwa publicznego i ochrony zdrowia.
W związku z powyższym mamy do Pana Ministra następujące pytania:
1. Jakie jest stanowisko ministerstwa w zakresie zakazu rejestracji tzw. anglików?
2. Czy trwają obecnie prace nad zmianą kwestionowanej regulacji?
3. W jakich krajach Unii Europejskiej w chwili obecnej nie dopuszcza się do ruchu drogowego tego typu pojazdów i jakie są ku temu argumenty: badania, analizy?
4. Na jakim obecnie etapie jest postępowanie przeciwko Polsce przed Europejskim Trybunałem Sprawiedliwości w Luksemburgu?
Z wyrazami szacunku
Posłowie Marek Krząkała i Jarosław Pięta
Rybnik, dnia 22 lutego 2012 r
