Odpowiadając na pytania zawarte w interpelacji (nr 3840) posła Kazimierza Moskala, postawionych w sprawie raportu Komisji Europejskiej dotyczącego liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych w Polsce, Tadeusz Jarmuziewicz, sekretarz stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej potwierdził działania mające na celu ograniczenie liczby ofiar wypadków drogowych. Tu wskazał na prace podległych resortowi placówek. Podkreślił konieczność - dla wzmocnienia efektu tych działań - konieczności spełnienia dwóch warunków:
* stworzenie stabilnego, stałego systemu finansowania systemu brd, bez którego znacząco ograniczona będzie skala, zakres i efektywność prowadzonych przedsięwzięć,
* wykorzystanie efektu synergii w czterech najważniejszych obszarach bezpieczeństwa ruchu drogowego: inżynierii, nadzorze nad ruchem drogowym, ratownictwie medycznym oraz edukacji.
Interpelacja nr 3840
do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej
w sprawie raportu Komisji Europejskiej dotyczącego liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych w Polsce
Szanowny Panie Ministrze! Działając na podstawie ustawy o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. z 2003 r. Nr 221, poz. 2199, z późn. zm.), proszę o przedstawienie informacji oraz podjęcie działań w przedstawionej poniżej sprawie.
Z raportu Komisji Europejskiej dotyczącego liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych wynika, że Polska zajmuje pierwsze miejsce w Unii Europejskiej pod tym względem. Jeszcze w 2010 r. w tej statystyce wyprzedzały nas Rumunia, Grecja i Bułgaria. W całej Unii w ciągu dziesięciu lat wskaźnik śmiertelnych wypadków na drogach spadł o 43%, ale w Polsce już tylko o 29%.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
1. Czy znane są Panu wyniki badań, według których Polska zajmuje najgorsze miejsce w UE pod względem śmiertelnych ofiar wypadków drogowych?
2. Czy dostrzega Pan problem?
3. Jakie działania podejmie ministerstwo w celu ograniczenia liczby ofiar wypadków drogowych?
Z poważaniem
Poseł Kazimierz Moskal
Warszawa, dnia 11 kwietnia 2012 r.
Odpowiedź na interpelację nr 3840:
Szanowna Pani Marszałek! W odpowiedzi na pismo Marszałka Sejmu RP z dnia 20 kwietnia 2012 r. nr SPS-023-3840/12, przekazujące interpelację posła Kazimierza Moskala w sprawie raportu Komisji Europejskiej dotyczącego śmiertelnych ofiar wypadków drogowych w Polsce, informuję, że znane mi są dane przedstawione w przedmiotowym raporcie. W Polsce podległe mi instytucje, takie jak m.in. Inspekcja Transportu Drogowego, Instytut Transportu Samochodowego oraz organy administracji publicznej reprezentowane w Krajowej Radzie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (KRBRD), której jestem przewodniczącym, monitorują na bieżąco stan bezpieczeństwa na polskich drogach. Na podstawie prowadzonych obserwacji i analiz określane są kierunki koniecznych działań, zmierzających do poprawy stanu bezpieczeństwa na polskich drogach i dobierane są narzędzia niezbędne do ich wdrożenia - zarówno doraźne, jak i planowe, przewidziane do wprowadzenia w dłuższej perspektywie czasowej.
Problem bezpieczeństwa ruchu drogowego jest dostrzegany w Polsce od wielu lat, a od ponad 10 lat do tej multidyscyplinarnej dziedziny realizowane jest podejście programowe poprzez “Krajowy program bezpieczeństwa ruchu drogowego” oraz przez programy regionalne, realizowane na różnych szczeblach administracji rządowej, samorządowej i przez organizacje pozarządowe. Efektem szeroko zakrojonych działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce, podejmowanych przez wszystkie instytucje, organizacje i osoby prywatne zaangażowane w ten proces, jest zmniejszenie liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych o 29% w ciągu ostatnich 10 lat. Z zakresem działań można zapoznać się szczegółowo w sprawozdaniach KRBRD dostępnych na stronie www.krbrd.gov.pl. Najnowsze opracowanie z danymi za rok 2011 będzie przedłożone parlamentowi w najbliższych tygodniach.
Aby wzmocnić efekt tych działań, konieczne jest jednak spełnienie dwóch warunków:
- stworzenie stabilnego, stałego systemu finansowania systemu brd, bez którego znacząco ograniczona będzie skala, zakres i efektywność prowadzonych przedsięwzięć,
- wykorzystanie efektu synergii w czterech najważniejszych obszarach bezpieczeństwa ruchu drogowego: inżynierii, nadzorze nad ruchem drogowym, ratownictwie medycznym oraz edukacji.
Wobec nowej sytuacji ekonomicznej, nowych wytycznych i wyzwań postawionych przez UE, a zawartych w IV Programie Działań na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Unii Europejskiej oraz wygasającego w przyszłym roku “Krajowego programu bezpieczeństwa ruchu drogowego Gambit 2005”, w ramach KRBRD przygotowywane są założenia do nowego Narodowego Programu Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na lata 2013–2020, który określi kierunki działań w w/w obszarach i jednocześnie będzie uwzględniał omówione powyżej warunki finansowania systemu brd.
Z poważaniem
