Opublikowano poselski projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym (druk 2994). Dotyczy on zmiany w zakresie właściciela sześciu stacjonarnych urządzeń technicznych do ważenia pojazdów. W chwili obecnej urządzenia te są własnością wojewodów. Projekt przewiduje przejęcie tych urządzeń przez Głównego Inspektora Transportu Drogowego
Uzasadnienie: Niniejszy projekt dokonuje zmiany w zakresie właściciela sześciu stacjonarnych urządzeń technicznych do ważenia pojazdów. W chwili obecnej urządzenia te są własnością wojewodów. Projekt przewiduje przejęcie tych urządzeń przez Głównego Inspektora Transportu Drogowego. Intencją niniejszej zmiany jest zapewnienie organom Inspekcji Transportu Drogowego możliwości podejmowania działań zmierzających do należytego utrzymania i serwisowania stacjonarnych urządzeń technicznych do ważenia pojazdów. W obecnym stanie prawnym Inspekcja Transportu Drogowego jest jedyną instytucją przeprowadzającą kontrole dopuszczalnej masy całkowitej i nacisków osi pojazdów, którymi wykonywane są przewozy drogowe na terenie całego kraju. Użytkowanie wag stacjonarnych - jako jedynych skutecznych urządzeń, zdolnych do tzw. “preselekcji”, czyli wcześniejszego typowania pojazdów przeciążonych - jest niezwykle utrudnione bowiem znajdujące się formalnie we władaniu wojewodów urządzenia techniczne w praktyce w zdecydowanej większości nie działają (na sześć wspomnianych w chwili obecnej sprawne są jedynie dwie wagi). Wydzielenie samych urządzeń ze stacji do ważenia pojazdów (pozostających z kolei w gestii Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad) w sferze prawa własności i ich przekazanie na własność wojewodom (na mocy art. 108 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym) w praktyce okazało się niecelowe. Obecny stan prawny utrudnia, a nawet uniemożliwia zarządcy drogi wypełnienie obowiązku utrzymania miejsc do ważenia pojazdów, pomimo że to on jest beneficjentem procesu ważenia (kary nakładane przez Inspekcję Transportu Drogowego zasilają konto zarządcy drogi), zaś Inspekcji Transportu Drogowego właściwą egzekucję przepisów mających na celu przeciwdziałanie dewastacji dróg publicznych. Jednocześnie dotychczasowe doświadczenia pozwalają na postawienie tezy, że wojewodowie nie są w stanie wygospodarować w swoich budżetach środków na remonty i bieżące utrzymanie wag stacjonarnych. Przedłożony projekt usuwa wspomniane mankamenty i przekazuje wagi Głównemu Inspektorowi Transportu Drogowego jako organowi nadzorowanemu przez Ministra Infrastruktury, podobnie jak Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, co pozwoli na wyasygnowanie środków na przywrócenie sprawności i pokrycie kosztów bieżącej eksploatacji stacji ważenia pojazdów. Projektowana ustawa nie jest objęta prawem Unii Europejskiej.
