Nowela ustawy - Prawo o ruchu drogowym wprowadza pięć istotne zmiany dla rowerzystów. Opisywaliśmy już śluzy rowerowe i zasady ich działania; prawo pierwszeństwa na ścieżce rowerowej. Kolejną zmianą jest zapis pozwalający rowerzystom, motorowerzystom i motocyklistom korzystać ze środkowej części - a nie tylko skrajnej prawej - pasa na rondzie, co ułatwia zmianę kierunku jazdy, zmniejsza też ryzyko wymuszenia na jadącym prosto rowerzyście pierwszeństwa przez pojazd, który zmienia pas, by zjechać z ronda.
Dziennikarze portalu ONET PL rozmawiają z posłem Łukaszem Gibałą, współtwórcą Parlamentarnej Grupy Rowerowej działającej na rzecz dialogu pomiędzy parlamentarzystami, Ministerstwem Infrastruktury oraz organizacjami pozarządowymi sieci "Miasta dla Rowerów".
Onet.pl: Nowela Prawa o ruchu drogowym, wprowadza istotne zmiany w dotychczasowych przepisach. Które z nich są, według Pana, najważniejsze z punktu widzenia rowerzystów?
Łukasz Gibała: To pierwsza w Polsce kompleksowa nowelizacja prawa drogowego pod kątem usuwania barier i przeszkód dla rowerzystów. Wprowadza wiele nowoczesnych i korzystnych dla użytkowników jednośladów rozwiązań. Po pierwsze, dostosowuje polskie przepisy do prawa międzynarodowego, a dokładnie do ratyfikowanej przez Polskę Konwencji Wiedeńskiej. Dzięki temu np. jadący prosto ścieżką rowerową rowerzysta będzie miał pierwszeństwo wobec jadącego z naprzeciwka i skręcającego w lewo samochodu osobowego (do tej pory wg prawa polskiego pierwszeństwo miał kierowca samochodu).
Po drugie, nowelizacja umożliwia budowę elementów infrastruktury rowerowej, które dotychczas w ogóle nie istniały w polskim prawodawstwie, a są popularne w krajach Europy zachodniej, np. śluz rowerowych. Taka śluza to zarezerwowany dla rowerzystów obszar pomiędzy skrzyżowaniem a linią zatrzymania dla samochodów. Kiedy auta zatrzymują się na czerwonym świetle, rowerzyści mogą je minąć i wjechać do śluzy, ustawiając się przed samochodami. Zwiększa to ich bezpieczeństwo przy ruszaniu spod świateł.
Po trzecie, nowelizacja legalizuje niestandardowe formy komunikacji rowerowej, często bardzo popularne w innych krajach europejskich – na przykład jazdę na rowerze z przyczepką rowerową dla dzieci czy jazdę rowerem elektrycznym.
Po czwarte, ustawa wprowadza wiele rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo rowerzystów, np. pozwala rowerzyście na jazdę środkiem pasa ruchu na skrzyżowaniu. Przepis ten pozwoli zapobiec sytuacjom, gdy wyprzedzające rowerzystę na skrzyżowaniu auto zaraz potem skręca w prawo, zajeżdżając mu drogę, co było częstą przyczyną kolizji na polskich drogach.
Po piąte, ustawa likwiduje wiele przepisów martwych bądź absurdalnych, np. zezwala rowerzystom na jazdę obok siebie, o ile nie utrudnia to ruchu autom. Dzięki temu legalne staną się treningi kolarskie czy turystyczna jazda obok siebie po pustej bocznej drodze, gdzie i tak nikomu to nie przeszkadza, czy też asekurowanie jadących na rowerze dzieci przez rodziców. Ustawa legalizuje też dość powszechne zjawisko wyprzedzania przez rowerzystów wolno jadących pojazdów (np. w korku) z prawej strony.
