Zgłaszający interpelację poseł Artur Ostrowski (interpelacja 5888) pyta ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej o zasadność, a przede wszystkim koszty likwidacji wojewódzkich inspektoratów transportu drogowego. Pytający stawia zastanawia się, czy bardziej opłacalnym ekonomicznie byłoby przeprowadzenie zmian legislacyjnych zmierzających do zdjęcia nadzoru merytorycznego GITD nad WITD i całkowitego podporządkowania WITD wojewodom. Ciekawi jesteśmy odpowiedzi resortu i jej uzasadnienia.
Interpelacja (nr 5888)
do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej
w sprawie likwidacji wojewódzkich inspektoratów transportu drogowego
Szanowny Panie Ministrze! W związku z przygotowywanym przez rząd projektem ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz o zmianie niektórych innych ustaw, zakładającym likwidację wojewódzkich inspektoratów transportu drogowego, proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Jakie były koszty przejścia w 2008 r. WITD ze struktur GITD do administracji zespolonej? Proszę uzasadnić potrzebę poniesienia przez obywateli ww. kosztów ponownie w 2013 r., w chwili przejmowania WITD przez delegatury GITD.
2. Z przedstawionego w uzasadnieniu projektu schematu wynika, że na dzień dzisiejszy GITD sprawuje nad WITD jedynie nadzór merytoryczny. Czy przeprowadzono analizy kosztowe odpowiadające na pytanie: Czy bardziej opłacalnym ekonomicznie byłoby przeprowadzenie zmian legislacyjnych zmierzających do zdjęcia nadzoru merytorycznego GITD nad WITD i całkowitego podporządkowania WITD wojewodom? Powyższa idea oraz uzasadnienie finansowe zostało przedstawione w założeniach z 2010 r. do projektu ustawy o zmianie niektórych ustaw w związku ze zmianami w organizacji terenowych organów administracji rządowej.
3. O ile od stycznia 2011 r. zwiększył się stan zatrudnienia w GITD, z uwzględnieniem delegatur? Jak wynika z uzasadnienia projektu, delegatury GITD powstały w celu realizacji zadań związanych z wypełnieniem obowiązków wynikających z budową Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym oraz realizacją działań kontrolnych elektronicznego systemu poboru opłat. Dlatego czy nie bardziej celowym i opłacalnym ekonomicznie byłoby pozostawienie delegatur GITD w takiej formie i z zakresem działalności jak funkcjonują obecnie?
Z poważaniem
Poseł Artur Ostrowski
Warszawa, dnia 13 czerwca 2012 r.
