Poseł Jerzy Sądel w interpelacji nr 33614 zaadresował do ministra infrastruktury i rozwoju stawia pytania w sprawie niespójności rządowej polityki poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego:
Zwracam się do Pani Minister z interpelacją w sprawie niespójności rządowej polityki poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Do poprawy bezpieczeństwa na drodze potrzeba dobrego prawa i Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, a także poprawy infrastruktury. 18 maja weszły w życie surowe kary dla kierowców przekraczających prędkość i nietrzeźwych osób prowadzących pojazdy. Kilkanaście dni wcześniej zaktualizowano rządowy “Program realizacyjny na lata 2015-2016 do Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020”. Priorytetami są obecnie “ochrona pieszych” i “zarządzanie prędkością”. Zmiana prawa już przyczyniła się zmniejszenia liczby pijanych kierowców i zmniejszenia ilości ofiar na drogach. Mimo tego aktualizacja Programu Bezpieczeństwa ma polegać przede wszystkim na wykonaniu wskaźników przez poszczególne ministerstwa, instytucje, czyli m.in. ściągalności mandatów czy zwiększenia liczby fotoradarów na drogach. Utrzymanie ubiegłorocznego poziomu liczby wystawianych mandatów, w sytuacji, gdy wskutek zmiany prawa poprawia się bezpieczeństwo na drodze sprawia wrażenie, że resort nie ma wspólnej wizji w tym zakresie. W całym kraju podnoszą się głosy, że bezpieczeństwa na drodze nie osiągnie się tylko sankcjami, tymczasem w Programie nie zaplanowano zwiększenia np. liczby kontroli trzeźwości na drogach czy wzrostu nakładów na infrastrukturę. Zamiast pomagać uczestnikom ruchu drogowego w miejscach szczególnie niebezpiecznych, policja będzie musiała wypełnić nałożony na nią kontyngent. “Program realizacyjny na lata 2015-2016 do Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020” z troską o kierowców ma niewiele wspólnego. Priorytetem nie jest bezpieczeństwo Polaków, a jedynie zyski do budżetu z puli mandatów. Uczestnicy ruchu drogowego nie są przeciwni zaostrzeniu prawa czy płaceniu mandatów. Powinny być one jednak umiarkowane, związane z rzeczywistą sytuacją na drodze, a nie wykonaniem narzuconego limitu, a co najważniejsze powinny być przeznaczone na infrastrukturę drogową.
W związku z powyższym proszę Panią Minister o odpowiedź na następujące pytania:
1.Jakie jest stanowisko Ministerstwa w przedstawionej sprawie?
2.W jakim stopniu w I oraz II kwartale 2015 roku, zostały zrealizowane wskaźniki “Programu realizacyjnego na lata 2015-2016 do Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020”?
3.Jak wyglądają statystyki z powiatów: myszkowskiego, lublinieckiego, częstochowskiego i kłobuckiego, w związku z realizacją w/w Programu w latach 2013-2014 oraz w I poł. 2015 r.?
4.Na jaki cel zostały przeznaczone środki z mandatów za wykroczenia popełnianie przez pieszych i kierowców w latach 2013-2014 oraz w I poł. 2015 r.?
Poinformujemy Państwa o treści odpowiedzi resortu.
