^ Łukasz Kapusta (z lewej) i Łukasz Bachara niosą kadłub pojazdu drop 1
Zespół studentów z wydziału samochodów i maszyn roboczych PW wybudował pojazd, który 11 maja wystartuje w międzynarodowych zawodach Shell Eco-marathon – informuje “Gazeta Wyborcza”. To rajd-konkurs. Nie chodzi w nim, o jak najszybsze dojechanie do mety, ale samodzielne zaprojektowanie oraz skonstruowanie nowatorskiego i energooszczędnego wehikułu, który pokona jak największą odległość przy zużyciu jak najmniejszej ilości paliwa. Grupa z Politechniki - Łukasz Bachara (menedżer drużyny), Łukasz Kapusta, Miłosław Kapusta, Janusz Malczewski oraz Barbara Urbańska - skonstruowała lekki pojazd o aerodynamicznych kształtach, ze styropianowym kadłubem z węglowym poszyciem, z kołami od roweru i silnikiem Hondy o pojemności 25 cm3. Nazwali go Drop 1. - To po angielsku kropla. I taką, opływową formę ma nasz trójkołowiec - mówi Łukasz Kapusta. Na zawodach pojazd poprowadzi ze średnią prędkością ok. 30 km/godz. Barbara. - Bo z naszej piątki jest najlżejsza - wyjaśnia Łukasz Bachara. Młodzi konstruktorzy chcą, żeby Drop pokonał od 400 do 500 km na litrze benzyny bezołowiowej. Dlaczego zgłosili się do zawodów? - Chcemy zostać zauważeni, przyczynić się do rozwoju motoryzacji i rozreklamować naszą uczelnię - odpowiadają studenci. - To wyzwanie wymagające od nas samodzielności i kreatywności. Przyznają też, ze to szansa na zyskanie nowych doświadczeń, które w przyszłości mogą ułatwić młodym inżynierom start zawodowy. Shell Eco-marathon to zawody organizowane pod hasłem oszczędności energetycznej. W kategorii silników spalinowych rekord ustanowili Francuzi - ich pojazd pokonał na litrze paliwa 3410 km. Tegoroczna edycja odbędzie się w dniach 11-13 maja na torze wyścigowym Nogaro we Francji. Udział w niej weźmie ponad 250 zespołów z 20 krajów, w tym dwie drużyny z Polski. Studenci z Politechniki nie liczą na zwycięstwo. - Po pierwsze, nie mamy doświadczenia w tego typu zawodach. Po drugie, nie chodzi w nich o wygraną, ale o poszukiwanie przyjaznych środowisku rozwiązań technologicznych - uważa Łukasz Kapusta.
