(Fot.: PD@N 449-10-20 i 85 oraz 339-41jm)
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad dokonała podsumowania działań w 2012 r. oraz określiła plany na 2013 rok. O szczegółach informowała dziennikarzy podczas konferencji prasowej zorganizowanej w Centrum Prasowym w Warszawie. Przybyłych informowali i odpowiadali na zadane pytania: Lech Witecki, po. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad oraz jego zastępcy - Magdalena Jaworska, Tomasz Rudnicki oraz Andrzej Maciejewski. Moderatorem spotkania była rzecznik prasowy GDDKiA - Urszula Nelken.
Dowiedzieliśmy się, iż w nadchodzącym roku w realizacji będzie 706,3 km dróg; do ruchu oddanych zostanie 401 km; w tym 126,3 km autostrad i 235 km dróg ekspresowych. Dla przeprowadzenia wymienionych inwestycji w w programie budowy dróg na lata 2011-2015 zarezerwowano 18 mld zł z czego 15 mld zł będzie pochodzić z Krajowego Funduszu Drogowego. Prognozowane wpływy do KFD z tytułu refundacji środków UE to 6,8 mld zł ( w tym POIŚ - 6, 6 mld zł oraz PORPW- 200 mln zł.). Zaplanowane wpływy z Krajowego Systemu Poboru Opłat (wpływy z elektronicznego i manualnego poboru opłat) w 2013 roku szacowane są w wysokości 1,48 mld zł. W pierwszym kwartale 2013 roku sieć dróg objętych Krajowym Systemem Poboru Opłat 14. "Obecnie program budowy sieci dróg krajowych jest zrealizowany w około 60 proc." - powiedział generalny dyrektor. Dodał, że kierowcy mają do dyspozycji obecne łącznie 1366 km autostrad i 1097 km dróg ekspresowych. Wyjaśnił, że to o 150 proc. więcej niż w 2008 r. Program budowy dróg obowiązuje do 2015 r. Witecki przypomniał, że w tym roku drogowcy oddali do użytku ok. 650 km dróg, w tym m.in. 90-km odcinek A2 Stryków-Konotopa, 20-km obwodnicę Mińska Mazowieckiego, 75-km odcinek A1 Kowal-Stryków. "To nie było tak, że te drogi powstawały bez problemów, bo problemy były" - przyznał Witecki. Dodał, że ze 133 firm, z którymi GDDKiA podpisała umowy na budowę dróg, zbankrutowało 8, czyli 6 proc. generalnych wykonawców. "Oczywiście zdajemy sobie sprawę, że problemy generalnych wykonawców kończą się często problemami zależnych od nich firm podwykonawczych. (...) Nie jest jednak prawdą, że te konkretne firmy upadły, bo podpisały kontrakt na budowę autostrady" - zapewnił. Zdaniem Witeckiego problemy firm budujących w Polsce drogi wynikają m.in. ze zbyt małej mobilizacji przy realizacji kontraktu albo z nietrafionego wyboru innych firm do konsorcjum. Witecki powiedział, że często jest tak, że generalny wykonawca po podpisaniu kontraktu na budowę drogi przez kilka miesięcy nie robi nic, a później szybko próbuje nadrobić zaległości, co powoduje wzrost kosztów. Wówczas domaga się renegocjacji kontraktu, na co GDDKiA się nie zgadza, więc kontrakt zostaje rozwiązany - wskazywał generalny dyrektor. Zapewnił jednak, że trwają rozmowy między GDDKiA a firmami budowlanymi na temat rozwiązań, które mogłyby usprawnić proces inwestycyjny.
