Co pięć lat w Polsce jest przeprowadzony Generalny Pomiar Ruchu, taki tez zostanie przeprowadzony przez GDDKiA w 2015 roku. - Uzyskamy obraz natężenia ruchu na całej sieci dróg krajowych, w tym autostradach i drogach ekspresowych - informuje Piotr Michalski, rzecznik GDDKiA w Gdańsku. - Na podstawie analiz danych planowane są przebudowy dróg, budowy obiektów inżynieryjnych. Dzienny pomiar ruchu odbywać się będzie dwukrotnie w styczniu, marcu, maju, październiku i grudniu, natomiast w lipcu i sierpniu - czterokrotnie.Będą też dwie akcje nocne. Pomiarem natężenia ruchu w wyznaczonych punktach dróg krajowych zajmą się firmy zewnętrzne. Niektóre już zaczęły poszukiwanie liczmanów. Można zarobić 10 zł netto za godzinę.
Kilka słów historii: Za prekursora pomiarów ruchu drogowego przyjmuje się Francję, która w 1844 roku rozpoczęła pierwsze pomiary, a później powtarzała je co kilka lat. Pierwszą jednostką pomiarową był zaprzęg konny.W Polsce pomiary ruchu na początku koncentrowały się w miastach, gdzie liczono ruch na głównych traktach miejskich w okresach wzmożonej aktywności ludności, takich jak zjazdy sejmików, targi i odpusty. Regularne pomiary ruchu miejskiego zaczęto organizować w okresie międzywojennym XX w. Pierwsze pozamiejskie badanie przeprowadzono w 1926 roku. Zostało ono powtórzone trzykrotnie w odstępie 4 lat. Po II Wojnie Światowej pomiary ruchu drogowego wznowiono w 1954 roku. W 1965 roku przeprowadzono pierwszy Generalny Pomiar Ruchu (GPR), na całej sieci dróg państwowych o nawierzchni twardej. Pomiary GPR są wykonywane co 5 lat a ich wyniki są zgodne z wymaganiami Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (ang. UNECE).
Głównym celem Generalnego Pomiaru Ruchu jest uzyskanie, na podstawie przeprowadzonych pomiarów bezpośrednich, podstawowych parametrów i charakterystyk ruchu dla wszystkich odcinków sieci dróg krajowych administrowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), w tym Średniego Dobowego Ruchu w roku. Wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu stanowią jedną z najbardziej istotnych informacji o sieci drogowej. Na ich podstawie podejmowane są decyzje dotyczące budowy nowych dróg (ich przekroju, geometrii, skrzyżowaniach, itp.). Określane są wskaźniki ekonomiczne decydujące o realizacji inwestycji lub jej zaniechaniu. Na podstawie wyników GPR podejmowane są również decyzje związane z klasyfikacją dróg, ustalaniem ciągów dróg oraz ich priorytetów w sieci drogowej zarówno na poziomie krajowym, jak i międzynarodowym.
