(514-19 fot. jola michasiewicz)
Redakcja tygodnika PRAWO DROGOWE@NEWS: Gratulujemy wyboru na funkcję prezesa Stowarzyszenia Ośrodków Szkolenia Kierowców w Warszawie. Od lat jest Pan członkiem, a ostatnio nawet przewodniczącym Komisji Rewizyjnej. Niechętnie zgodził się Pan na tę rozmowę. Przed nami praca i przede wszystkim praca - usłyszałam. I właśnie o tę przyszłość chciałabym zapytać. Co jako doświadczony działacz, a także znający dokładnie z praktyki sytuację w środowisku chce Pan zaproponować swoim kolegom.
Jan Szumiał, prezes Stowarzyszenia Ośrodków Szkolenia Kierowców w Warszawie (fot.): Świat cały czas ulega zmianom. Konieczne są reformy, niektóre formuły po prostu wypalają się. Nastały bardzo trudne czasy dla środowiska szkoleniowego. Kryzys gospodarczy, niż demograficzny, ciągłe zmiany w prawie o ruchu drogowym, w przepisach dotyczących szkolenia i egzaminowania. Wreszcie bardzo istotny i ważny problem nurtujący warszawskie środowisko szkoleniowe, zmiana samochodów egzaminacyjnych w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Warszawie. Najkorzystniejszą dla WORD-u ofertę przedstawiła, a co za tym idzie, wygrała firma Auto Club spółka zoo ze Szczecina z samochodem Hyundai i-20 model tegoroczny, który dopiero wchodzi na polski rynek. Warunki zakupu tych samochodów proponowane dla ośrodków nauki jazdy są zdecydowanie mniej korzystne niż dla WORD-u. W obecnej sytuacji finansowej dla wielu ośrodków nauki jazdy są wprost nie do udźwignięcia. Zakup samochodu za 43800 złotych, jeżeli nie ma alternatywnej możliwościmoże skutkować koniecznością zakończenia działalności. Rozmowy z przedstawicielami dilerów Hyundaia nie dają rezultatów, wszyscy twierdzą, że takie są wytyczne Hyundai Polska i nie mogą ich zmieniać. Alternatywą w tej sytuacji wydaje się możliwość podstawiania samochodów szkoleniowych na egzaminy. Rozmowy w tej kwestii już rozpoczęliśmy z dyrekcją WORD Warszawa.
Pytanie: A dla potencjalnych członków SOSK w Warszawie, ma Pan ofertę, dzięki której szeregi organizacji będą miały szansę stać się liczniejszymi?
Odpowiedź: Otwarcie się na problemy warszawskiego środowiska szkoleniowego i rozwiązywanie ich w miarę możliwości. Współpraca z dyrekcją WORD Warszawa. W czasie ostatnio odbytych rozmów Pan Dyrektor złożył deklarację,iż odbywać się będą stałe spotkania robocze z przedstawicielami WORD w celu wypracowania najlepszych rozwiązań satysfakcjonujących obydwa środowiska. W początkowej fazie wymiany samochodów w WORD-zie Warszawa pozostanie jeden samochód marki Skoda Fabia, na którym kursanci przeszkoleni tym typem pojazdu będą mogli zaliczać egzamin praktyczny. Chęć współpracy i spotkań z naszym środowiskiem a nawet ich konieczność przejawia szefostwo wydziału administracji i spraw obywatelskich przy Urzędzie Miasta Stołecznego Warszawy. Wspólne działania nie tylko w kwestii dotyczącej szkolenia i egzaminowania, ale również poprawy bezpieczeństwa na polskich drogach, chcemy podejmowaćuczestnicząc w pracach: Mazowieckiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Polskiej Federacji Stowarzyszeń Szkół Kierowców, Polskiej Izby Gospodarczej Ośrodków Szkolenia Kierowców, Komisjach Ministerialnych i sejmowych i z innymi organizacjami zajmującymi się problematyką szkolenia kierowców. Chcemy, mówię tu o całym Zarządzie, ponieważ jedna osoba nie podołałaby całemu ogromowi pracy jaki nas czeka w najbliższym czasie: zaktywizować nasze środowisko, zachęcić do wspólnych działań, widzę już światełko w tunelu, są osoby składające takie deklaracje.
Członkowie Stowarzyszenia powinni się integrować. Najlepszym sposobem są imprezy, nie mam tu na myśli spotkań przy syto zastawionym stole, ale takie jak różnego rodzaju konkursy, współzawodnictwo, a przy okazji wymiana poglądów. Niewiele osób w Warszawie wie, że organizowane są przez PFSSK konkursy “Instruktor Roku”. Chcemy przy wsparciu WORD-u Warszawa oraz któregoś z wydawnictw zajmujących się problematyką szkolenia kierowców (mam nadzieję, że będzie to Grupa IMAGE) zorganizować regionalne eliminacje w celu wyłonienia reprezentacji środowiska warszawskiego. Wreszcie, może trochę w dalszej, ale nie tak odległej przyszłości, po uporaniu się z niecierpiącymi zwłoki problemami chcę zorganizować dla wszystkich członków Stowarzyszenia szkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy BLS-AED z użyciem defibrylatora oraz we współpracy z Automobilklubem Polskim wskrzesić szkolenia na ratowników drogowych.Dążyć będziemy do przekonania zarówno członków Stowarzyszenia jak i kierowników Ośrodków Szkolenia Kierowców i instruktorów nie będących w jego strukturach o zasadności przynależenia do niego. Stanowiąc skonsolidowaną grupę zawodową łatwiej jest zabierać liczący się głos w dialogu społecznym i występować przed organami władzy państwowej w obronie interesów środowiska.
Chcemy również podejmować działania wpływające na poprawę wizerunku ośrodków szkolenia kierowców tak, abywśród potencjalnych klientów ośrodków zrzeszonych w Stowarzyszeniu utrwalić przekonanie, iż organizowane przez nie szkolenia prowadzone sąna wysokim poziomie dającym gwarancje uzyskania pozytywnego wyniku na egzaminie państwowym.
Pytanie: Wiele czasu poświęca Pan działalności społecznej na rzecz szeroko pojętego wychowania komunikacyjnego. Czy znajdzie Pan czas na kontynuację tych działań? A czy będzie Pan chciał zainteresować swoich kolegów ze Stowarzyszenia tą pracą, pracą nad przyszłymi świadomymi kierowcami, którzy doskonale będą rozumieli co oznacza pojęcie bezpieczeństwa ruchu drogowego?
Odpowiedź: Ponieważ w tych działaniach nie jestem odosobniony, w pracach biorą udział też inne osoby i organizacje, mam nadzieję że wspólnymi siłami podołamy w realizacji rozpoczętych przedsięwzięć. Jeżeli chodzi o zainteresowanie kolegów ze Stowarzyszenia działaniem na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego to już tak się dzieje. Część kolegów we własnym zakresie podejmuje regionalnie działnia, niektórzy nie są świadomi, że codzienną pracą biorą udział w działaniu na rzecz bezpieczeństwa. Potrzebne jest więc zacieśnienie współpracy i koordynacja działań środowiska szkoleniowego.
Pytanie: Wiele na naszych łamach pisaliśmy o etyce zawodu instruktora nauki jazdy. Czy w Pana ocenie osoby wykonujące ten zawód powinny działać, pracować i postępować etycznie, powinien ich obowiązywać kodeks etyki tego zawodu, a w sytuacjach krańcowych powinni być skreślani z rejestru instruktorów nauki jazdy? A może właśnie Stowarzyszenie powinno występować do właściwych organów z takim wnioskiem?
Odpowiedź: Przepisy nie dają możliwości Stowarzyszeniom występowania z wnioskami o skreślenie instruktorów lub Ośrodków Szkolenia Kierowców z rejestru jak i opiniowania do władz różnego szczebla, a szkoda. Odnośnie etyki instruktorów, widzę znaczący postęp. Część osób, które nie miały predyspozycji do wykonywania tego zawodu a znalazły się w naszym środowisku, z różnych powodów odeszło, a inni przekonali się o konieczności zweryfikowania swoich postaw. Stowarzyszenie stawia na kulturę i profesjonalizm, planujemy opracowanie kodeksu etyki instruktora nauki jazdy a następnie propagowanie jego wśród szkoleniowców. Instruktorzy i wykładowcy podczas szkolenia na kursach prawa jazdy powinni kształtować właściwą postawę przyszłych kierowców wpływającą na poszanowanie prawa i bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Idealnie wpisują się w to organizowane konkursy i wspólne spotkania naszego środowiska z różnych regionów Polski pozwalające na wymianę doświadczeń i poglądów wpływających na wzrost świadomości konieczności doskonalenia swoich umiejętności i stałego zapoznawania się zezmieniającymi się przepisami .
Dziękujemy za rozmowę, dziękujemy za dotychczasową współpracę, liczymy na dalszą.
Rozmawiała Jolanta Michasiewicz (red. nacz. tyg. PRAWO DROGOWE@NEWS)
