(Fot.: PD@N 379-21/22)
Redakcja tygodnika PRAWO DROGOWE @ NEWS, już po raz kolejny zwróciła się z prośbą o wypowiedź, do Partnera Projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców” Marka Górnego. Specjalisty ds. szkolenia, autora podręcznika dla instruktorów, instruktora/wykładowcy Specjalistycznego Ośrodka Szkolenia w Krakowie
Pytanie redakcji tygodnika PRAWO DROGOWE@NEWS: Organizował Pan szkolenia dla instruktorów nauki jazdy w ramach ogólnopolskiego projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia kierowców”. Ich uczestnicy dostają – na zakończenie kolejnego spotkania stacjonarnego tzw. Dnia 2. – dyplomy ukończenia. Jak Pan z perspektywy kolejnego pół roku – od naszej poprzedniej rozmowy – tę inicjatywę szkoleniową i jej realizację?
Odpowiada Marek Górny, specjalista ds. szkolenia, Specjalistyczny Ośrodek Szkolenia w Krakowie: Przede wszystkim cieszy fakt, że w drugim dniu szkolenia uczestniczyło blisko 95 % uczestników projektu. Świadczy to o przełamaniu bariery psychologicznej przed nowymi środkami dydaktycznymi jakie oferował projekt. To stanowiło największy problem w pozyskaniu uczestników szkolenia, ze względu na obawy uczestników czy podołają stawianym im warunkom. Dotyczyło to grupy instruktorów o dłuższym stażu w szkoleniu, którzy z pewnymi oporami przyjmują nowinki techniczne i metodyczne. Dlatego z dużą satysfakcją odnotowuję ich pochlebne opinie o projekcie i chęć do uczestniczenia w podobnych działaniach w przyszłości. Z problemami natury technicznej (brak dostępu do internetu) poradziliśmy sobie udostępniając możliwość skorzystania z bazy innych ośrodków posiadających taka infrastrukturę. Projekt zyskał po zaliczeniu części e-lerningowej, która uczestnicy ocenili bardzo wysoko. Równie ciekawe były zajęcia drugiego dnia szkolenia stacjonarnego, gdzie była możliwość wyrażenia swej opinii o nowej ustawie o kierujących. Myślę, że zebrane uwagi zostaną wykorzystane przez prawodawców do tworzenia mądrego i przyjaznego prawa. Znacznie poprawiła się sama sfera organizacji szkolenia, co nam jako organizatorom pozwoliło na efektywniejsze działania. Ale przede wszystkim jest to sukces uczestników, bo przełamali pewną barierę i mam nadzieję, że jest to stała tendencja.
Pytanie: W ramach projektu przeszkolono około 5 tys. instruktorów. Czy można powiedzieć o “modzie” wśród instruktorów na kształcenie się?
Odpowiedź: Trudno powiedzieć o “modzie”, gdyż to jedna z pierwszych tego typu akcji w skali kraju, ale było by dobrze by stało się to praktyką codzienną. Jestem zwolennikiem systematycznego dokształcania się w każdej dostępnej formie. Uważam to za warunek podstawowy przy ubieganiu się o prawo do szkolenia i nauczania innych. Tego typu projekty podnoszą nasz poziom pracy dydaktycznej, a przede wszystkim wzmacniają nasza psychiczną pewność siebie. Myślę, że przy realizacji następnych szkoleń i projektów nie będzie już takich problemów w fazie rekrutacji. Ja osobiście traktuję udział bardzo dużej grupy absolwentów kursów instruktorskich realizowanych w ostatnich 10 latach przez nasz ośrodek jako sukces pedagogiczny. Widać z tego, że udało mi się przekonać ich do konieczności systematycznej nauki i podnoszenia kwalifikacji. Wszystko jak widać zależy jak przygotowujemy instruktora do pracy w tym wspaniałym, lecz trudnym zawodzie. Jeżeli nie zepsujemy go w fazie szkolenia, to będziemy mogli mówić nie o “modzie”, lecz o normalnym zjawisku. Doskonalenie i samodoskonalenie nie powinno być “modą”, lecz zjawiskiem normalnym.
Pytanie: W ustawie z 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami zapisano obowiązek corocznego dokształcania dla instruktorów, ale też dla egzaminatorów nauki jazdy. Mają się one odbywać w ramach tzw. warsztatów szkoleniowych. Wiadomo, iż szkolenie mają prowadzić wyspecjalizowane placówki. Kto Pana zdaniem?
Odpowiedź: Ważne jest to czego oczekuje środowisko instruktorów. Nie spotkałem się z totalną krytyką samego obowiązku warsztatów, lecz wiele krytycznych głosów dotyczyło obowiązku odbywania ich w ośrodkach konkurencyjnych. Obawy dotyczyły równego traktowania swoich instruktorów i obcych, wykorzystania warsztatu do walki z konkurencją, podkupywania lepszych instruktorów itp. Uwagi te uczestnicy szkolenia wyrazili w swoich ankietach, które mam nadzieję ktoś zechce w dobrej wierze wykorzystać. Z treści ustawy wynika prawo do prowadzenia warsztatów dla instruktorów wyłącznie przez podmioty o bardzo mocnej pozycji ekonomicznej. Całkowicie marginalnie traktowana jest sprawa merytorycznej oceny prowadzone przez te podmioty działalności. Nie zawsze duży jest lepszy od małego. Sam reprezentuję mały ośrodek o skromnym potencjale ekonomicznym, lecz w wyniku zawartych dobrych “sojuszy” od 10 lat szkolimy kandydatów na instruktorów i instruktorów nauki jazdy z poczuciem dobrze wykonanej pracy. Świadczą o tym wyniki pracy naszych absolwentów, osiągane przez nich pozycje w rankingach kolejnych edycji Instruktora Roku czy awansu na egzaminatorów.
Szkolić powinien podmiot, który uzyskał wysoka ocenę swoich efektów w oparciu o naukowo opracowane standardy, a nie tylko o ten, który posiada odpowiednio duże zasoby finansowe. Od wielu lat istnieją standardy opracowane przez Polskie Centrum Akredytacji w zakresie oceny jakości świadczonych usług. Uzyskanie certyfikatu państwowego wydanego przez niezależną jednostkę badawczą było by niekwestionowaną podstawą do posiadania prawa do szkolenia instruktorów.
Pytanie: Jak widzi Pan rolę Instytutu Transportu Samochodowego, jako merytorycznego koordynatora systemu ustawicznego kształcenia instruktorów?
Odpowiedź: Instytut Transportu Samochodowego od 10 lat skupia ośrodki zainteresowane praca na odpowiednim poziomie jakości. Jest placówka akredytowaną przez PCA do wystawiania certyfikatów jakości personelu i usług szkoleniowych. System certyfikacji jest dobrowolny i fakt posiadania takiego dokumentu powinien nobilitować instruktora i OSK. Fakty te jednoznacznie wskazują , że może to być placówka wiodąca w zakresie tworzenia merytorycznych podstaw szkolenia instruktorów.
Podjęta inicjatywa w ramach projektu “Wzrost kompetencji kadry ośrodków szkolenia” jest pierwszym krokiem w kierunku działania ITS na rzecz poprawy jakości szkolenia kandydatów na kierowców i kierowców. Miejmy nadzieję, że nie ostatnim.
Dziękujemy za rozmowę
