Polski Solaris wyprodukował pierwszy w Europie autobus hybrydowy. Wyposażony on jest w 340-konny silnik Diesela. Układ napędowy zbudowany jest przez Allisona, akumulatory NiMH dostarczył Panasonic. Jeden komplet akumulatorów starcza co najmniej na 6 lat. Całość sterowana jest przez system opracowany przez General Motors. W USA jeździ już ponad 600 autobusów z tym systemem. Osiemnastometrowy, niskopodłogowy przegubowiec Solaris kupiony został przez Lipsk. Samochód, łącznie z drugim kompletem akumulatorów, jest o 130 - 140 tys. euro droższy od autobusu z klasycznym silnikiem, ale spala o 30 procent mniej paliwa. Według szacunków Solarisa przy rosnących cenach ropy zwiększony wydatek zwróci się po dziewięciu latach, a przy 15-letniej eksploatacji oszczędności wyniosą 200 tys. euro. Solaris jest także pierwszym w Europie producentem ekologicznych autobusów EEV. Wyposażone są one w diesla i emitują mniej sadzy i tlenków azotu od silników spełniających normę Euro 5.
Pierwszy europejski autobus hybrydowy
Zobacz również
-
Październik 15 / 2006
-
Październik 15 / 2006
-
Październik 14 / 2006
