W ubiegłym tygodniu władze Warszawy dokonały oficjalnego otwarcia wystawy plenerowej “Strategia transportowa Warszawy”.To zbiór rozsądnych pomysłów, ale bez szans na realizację - komentuje dziennikarz “Życia Warszawy”. Według strategii, jednym z priorytetów komunikacyjnych miasta powinny być buspasy. Dlaczego? Bo - jak czytamy na jednej z 38 plansz - z autobusów korzysta dziennie 47 proc. użytkowników transportu publicznego, co w skali miesiąca daje 42 mln pasażerów. I dalej dowiadujemy się, że w dużej zaplanowanej części mogą nigdy nie być zrealizowane. Druga istotna sprawa: przeprawy mostowe, które “integrują oba brzegi Wisły”. Pięknie. I też nie do realizacji. Dalej czytamy - priorytet numer trzy: system zarządzania ruchem “do sterowania światłami, nadzorowania ruchu na skrzyżowaniach, szybkie reagowanie w razie wypadków”. Prof. Suchorzewski od lat kładzie do głów urzędasom, że z punktu widzenia Euro 2012 (czy innej sportowej szopki) to inwestycja ważniejsza niż druga linia metra. Bez skutku.
Oceńcie Państwo sami, oto priorytet - NOWOCZESNY TRAMWAJ:
(Fot.: PD@N 349-23)
Program modernizacji będzie obejmował:
- poprawę stanu technicznego infrastruktury w celu zapewnienia niezawodności funkcjonowania tramwajów;
- wprowadzenie uprzywilejowania pojazdu tramwajów w punktach kolizji sterowanych sygnalizacją świetlną (skrzyżowania, przejścia dla pieszych itp.);
- zastępowanie zużytego taboru nowoczesnym, niskopodłogowym, wygodnym dla pasażerów i ułatwiającym wsiadanie i wysiadanie na przystankach;
- modernizację przystanków, ich poszerzenie, lepsze wyposażenie, także w elektroniczne systemy informacji pasażerskiej.
W związku z potrzebami wynikającymi z rozwoju nowych dzielnic planuje się także rozwój sieci tramwajowych. Przygotowywane są projekty nowych tras tramwajowych: Bemowo - Wilanów, Młociny - Tarchomin, Trasa Krasińskiego - Budowlana. Prowadzone są także prace planistyczne, mające wskazać kierunki rozwoju systemu w kolejnych latach.
