Fatalny odcinek Puławskiej, gdzie miał miejsce śmiertelny wypadek Ferrari, to niejedyne miejsce w stolicy uważane za szczególnie niebezpieczne. Podobne jest np. zwężenie Wisłostrady przy stadionie Spójni czy wjazd na most Gdański od zachodniej strony, z którego samochody w czasie deszczu spadają na tory tramwajowe. W tym miejscu nie ma barierek ochronnych. Jako newralgiczne miejsca policja wskazuje też skrzyżowanie ulic Anielewicza i Andersa czy punkt, gdzie Trasa Łazienkowska przechodzi w ul. Ostrobramską – przypomina dziennik “Polska”.Według policyjnych statystyk z 2007 r. najwięcej wypadków samochodowych miało miejsce na skrzyżowaniu al. Solidarności i Nowego Zjazdu, bo aż 10. Śmiertelne w skutkach wypadki zdarzały się też na skrzyżowaniu ulicy Puławskiej z Dolną.
Szczególnie uważać należy na:
1. Skrzyżowanie al. Solidarności - Nowy Zjazd - nierówna nawierzchnia i zła widoczność;
2. Wjazd na most Gdański od ronda "Radosława" - nierówna nawierzchnia i brak barierek na nasypie;
3. Skrzyżowanie ul. Puławskiej z ul. Rzymowskiego - mulda na drodze i filary wiaduktu, w które często uderzają wyrzucone na muldzie auta;
4. Skrzyżowanie ul. Marszałkowskiej z ul. Świętokrzyską - słaba widoczność i skrzyżowanie z torowiskiem tramwajowym;
5. Skrzyżowanie al. Jana Pawła II z al. Solidarności - nierówna nawierzchnia przejazdu przez torowiska tramwajowe, słaba widoczność;
6. Miejsce, gdzie Trasa Łazienkowska przechodzi w Ostrobramską - czteropasmowa droga rozdziela się na dwa kierunki, nierówna nawierzchnia na rozjazdach;
7. Skrzyżowanie ul. Anielewicza z ul. Andersa - przejazd przez torowisko tramwajowe, droga zwęża się z dwóch pasów do jednego, na poboczu często stoją autokary turystyczne;
8. Skrzyżowanie ul. Puławskiej i Dolnej - wyjazd na ulicę Puławską pod górkę, słaba widoczność;
9. Skrzyżowanie al. Jana Pawła II z ul. Stawki - przejazd przez dwa torowiska, widoczność zasłaniają stojące na przystankach tramwaje i piesi;
10. Wisłostrada na wysokości Spójni, przed zjazdem na ul. Krasińskiego - zwężenie z czterech do trzech pasów, zakręt i rozjazd na plac Wilsona, poprzedzająca zakręt prosta zachęca do rozwijania dużych prędkości;
11. Skrzyżowanie al. Niepodległości z ul. Batorego - bardzo nierówna nawierzchnia, zwężenie ul. Batorego z dwóch do jednego pasa.
