Zaledwie 2,5 tys. dolarów, czyli nieco ponad 6 tys. złotych kosztuje indyjski tata nano - najtańsze auto świata. Kierowcy są zachwyceni, ale ekologów przeraża wizja chmury spalin rosnącej nad Indiami - informuje "Gazeta Wyborcza". To auto zapisze się w księdze rekordów świata niezależnie od tego, czy odniesie sukces, czy nie - uważa Mohit Arora, szef azjatyckiego oddziału słynnej motoryzacyjnej firmy doradczej J.D. Power. Z pewnością nie będzie to rekord urody, bo tata nano wyglądem przypomina doskonale znane miejskie auta świata, takie jak: hyundai atos, daewoo matiz czy smart. Do historii indyjskie auto przejdzie jako najtańszy nowy samochód świata w XXI w. W podstawowej wersji kosztuje 100 tys. rupii, czyli równowartość 2,5 tys. dol. To dwa razy taniej niż najtańsze auta indyjskiej konkurencji i taniej nawet niż małolitrażowa rosyjska oka, na którą trzeba wydać 4 tys. dol. Za 2,5 tys. dol. nie można wiele wymagać. Osadzony na maleńkich kółkach tata nano ma 3,1 m długości i zero komfortu dla czterech do pięciu pasażerów. Silnik nano przypomina naszego "malucha" - dwa cylindry o łącznej pojemności 623 cm sześc., z których można wycisnąć moc 33 KM i rozpędzić autko do prędkości 105 km na godzinę.
^ Tata Nano ma 3,1 m długości, 1,5 m szerokości i 1,6 m wysokości, rozstaw osi wynosi 2,2 m. Napędzać go będzie umieszczony z tyłu dwucylindrowy benzynowy silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa o pojemności 623 cm3. Moc maksymalna jednostki napędzającej koła tylne wynosi 33 KM i umożliwia osiągnięcie prędkości 105 km/h. To osiągi i dane techniczne wywołujące wspomnienie Fiata 126 p. Pod względem emisji szkodliwych substancji Nano wypada lepiej niż produkowane w Indiach motocykle. Na surowe europejskie normy to jednak za mało, ale rozwiązaniem może być nieco droższa jednostka napędowa. (W oficjalnych danych producenta brak informacji o rzekomym spełnianiu normy emisji spalin Euro 4, o której informowały niektóre media.) Zapowiedziano już pojawienie się w przyszłości wersji z silnikiem Diesla, prawdopodobnie o pojemności ok. 700 cm3. 4-drzwiowe nadwozie oferować ma dosyć miejsca na nogi i sporo przestrzeni wokół głowy aby umożliwić wygodną jazdę czterem dorosłym osobom. Wysoko umieszczone siedziska zapewniać z kolei mają zajmowanie miejsca w środku i wysiadanie. Od początku sprzedaży oferowane będą dwie wersje wyposażenia – standardowa (na fot. w kolorze czerwonym) i luksusowa (na fot. w kolorze żółtym). W obu przypadkach dostępnych będzie wiele kolorów, akcesoriów, a także możliwości indywidualnej aranżacji. Pod względem bezpieczeństwa Nano spełnia aktualne wymogi obowiązujące w Indiach. Zapewniają to m.in. strefy zgniotu, wzmacniane drzwi i pasy bezpieczeństwa. Na zdjęciach nie widać jednak zagłówków dla osób siedzących z tyłu, a których brak oznacza olbrzymie zagrożenie w razie najechania na tył pojazdu, czyli w typowej kolizji miejskiej.
