(Fot.: PD@N 354-31jm)
(Fot.: PD@N 354-32jm) ^ Na drogi wojewódzkie, powiatowe, gminne i miejskie przypada ponad trzy czwarte wszystkich wypadków drogowych - przypomniał Radosław Stępień. Z analiz specjalistów wynika, że nadal podstawową ich przyczyną jest nadmierna prędkość, co jest szczególnie groźne na określonych odcinkach w strefie zabudowanej.
(Fot.: PD@N 354-33jm) ^ Przedstawiciele Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego podpisali porozumienia z przedstawicielami województw w sprawie dofinansowania, planowanych przez samorządy inwestycji poprawiających bezpieczeństwo na sieci dróg samorządowych.
W siedzibie Ministerstwa Infrastruktury – z udziałem Radosława Stępnia, podsekretarza stanu, wiceprzewodniczącego Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz wojewodów - odbyła się konferencja prasowa poświęcona Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach samorządowych – nowym zadaniom. W trakcie spotkania odbyło się uroczyste podpisanie porozumień z wojewodami dotyczących poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na sieci dróg samorządowych. Radosław Stępień omówił założenia programu, natomiast Marek Wierzchowski, konsultant krajowy ds. inżynierii ruchu w Sekretariacie KRBRD podsumował zadania zrealizowane w ramach trzech edycji. Konkretne przykłady i doświadczenia zaprezentował Dariusz Piątek, wicewojewoda mazowiecki.
KRBRD od 2005 roku koordynuje realizację programu “Likwidacja niebezpiecznych miejsc na drogach samorządowych”, korzystającego z pożyczek Banku Światowego (I edycja) i Europejskiego Banku Inwestycyjnego (II i III edycja). Do końca ub.r. samorządy przebudowały 368 miejsc niebezpiecznych, wydając na to 417,5 mln zł, z czego 167 mln zł zostało im zrefundowane przez KRBRD. W tym roku na kolejne zadania – przewidziane w IV edycji programu – z listy rezerwowej jest do pozyskania prawie 19,5 mln zł dotacji. Właśnie część tej kwoty została rozdzielona pomiędzy aplikujące województwa (12). W latach 2005-2009 najwięcej zadań z programu “Likwidacja niebezpiecznych miejsc...” wykonano w woj. wielkopolskim (51), podkarpackim (38) i dolnośląskim (33). W efekcie w miejscach, w których je zrealizowano, liczba wypadków zmniejszyła się o 68 proc., a kolizji o 49 proc., przy czym liczba ofiar śmiertelnych wypadków spadła o 89 proc., zaś rannych o 79 proc. Najczęściej stosowane tzw. azyle na przejściach dla pieszych (prostopadle wydzielona część jezdni, zmuszająca do ograniczenia prędkości), wypukle spowalniacze, czyli “leżące pachołki”, ale też ronda na skrzyżowaniach ulic, itp. rozwiązania – uratowały więc prawdopodobnie życie 226 osobom. Wiceminister Stępień powiedział, że kolejny raz przedstawił posłom idee programu “Likwidacja niebezpiecznych miejsc...”, aby życzliwie odnosiły się do idei poprawy bezpieczeństwa na drogach.
