(Fot.: PD@N 401-5)
Jak donosi “Dziennik Bałtycki” kierowców zaniepokoiły bariery linowe wzdłuż nowej trasy autostrady A1. - Czy te barierki są na tyle wytrzymałe, że w momencie uderzenia samochód nie wypadnie na przeciwny pas ruchu? – pytali kierowcy podczas wielkiego pikniku na nowym 62-km odcinku autostrady A1 z Grudziądza do Torunia. Eksperci uspokajają jednak, że nowe osłony są bezpieczne, co więcej, już teraz zdają egzamin w wielu innych miejscach w kraju i na świecie. Na pierwszy rzut oka wyglądają na mało wytrzymałe - są pozornie wątłej konstrukcji. Przedstawiciele firmy Gdańsk Transport Company, koncesjonariusza autostrady A1, zapewniają, że bariery są bezpieczne. - Inaczej inwestycja nie przeszłaby odbiorów technicznych - podkreśla Ewa Łydkowska, rzecznik GTC. W podobnym tonie wypowiadają się pracownicy bydgoskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Są dwa rodzaje barier - sprężyste (stalowe) oraz linowe - wyjaśnia Tomasz Okoński, rzecznik tej placówki. - O ich zastosowaniu decyduje projektant lub wykonawca w trakcie realizacji danej inwestycji. Różnica dotyczy kosztów, stopnia powstrzymywania i mniejszego niszczenia auta w trakcie zderzenia, a tak jest właśnie w przypadku barier linowych. Okoński zaznacza, że tego typu bariery są już stosowane w wielu miejscach, praktycznie w całej Polsce. - Chcę jasno podkreślić, że choć bariery linowe wydają się mało wytrzymałe, to są wnikliwie sprawdzane. Eksperci - kilometr po kilometrze - oceniają drogową infrastrukturę na autostradach przed otwarciem tras do użytku.
(Fot.: PD@N 401-34)
Co producenci? Oto opinia firmy PROWERK z Krakowa: Drogowe bariery ochronne linowe - podobnie jak inne rodzaje barier ochronnych - są stosowane w miejscach, gdzie przejechanie pojazdu przez pas dzielący lub poza krawędź drogi zagraża bezpieczeństwu kierowcy bądź pasażerów pojazdu albo bezpieczeństwu innych użytkowników drogi. Są konstrukcjami korzystnymi pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego, gdyż przy najechaniu przez pojazd zapewniają przy kolizji bardzo małe opóźnienie poprzeczne i podłużne - znacznie mniejsze niż w innych rodzajach barier. Mniejsze jest więc prawdopodobieństwo powstania obrażeń osób, znajdujących się w pojeździe. Zalety nowych barier linowych to: szybkość napraw oraz wymiany elementów; więcej miejsca dla pieszych i rowerzystów (pobocze drogi wolne jest od przeszkód); mniejsze ryzyko uszkodzenia na wskutek kolizji z pługami lub pojazdami drogowymi; więcej miejsca na awaryjny postój pojazdów; bariera jest bardziej atrakcyjna pod względem estetycznym; na barierze nie tworzą się bandy śnieżne; łatwiejsze usuwanie śniegu z krawędzi jezdni i poboczy (oznacza to mniejsze ryzyko zalewania jezdni wodą, gdy topi się śnieg); jednak najważniejsza jest cena, bariery linowe szczególnie na pas rozdziału, są znaczenie tańsze od obecnie stosowanych np. SP-07 lub SP-10.
