Biuro Komunikacji Społecznej Ministerstwa Infrastruktury informuje, że w związku z otrzymanymi sygnałami dotyczącymi funkcjonalności nowych dowodów rejestracyjnych resort infrastruktury zlecił wykonawcy - Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych S.A. przeprowadzenie odpowiednich testów. Według PWPW S.A., ich wyniki nie potwierdziły zarzutów dotyczących braku możliwości wpisywania danych długopisem, a także możliwości usuwania wpisanych danych spirytusem, czy też wymazania pieczątki bez pozostawiania widocznego śladu tych ingerencji.
Niezależnie od tych wyników Ministerstwo Infrastruktury zwróciło się z prośbą o wykonanie podobnych badań do: Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Laboratorium Kryminalistycznego Straży Granicznej oraz Centralnego Laboratorium Kryminalistycznego Komendy Głównej Policji. Są to instytucje, które oceniały wcześniej sam wzór nowego dowodu rejestracyjnego, stwierdzając iż jest on zgodny z wymaganiami Unii Europejskiej określonych w Dyrektywie Rady 1999/37/WE z dnia 29 kwietnia 1999 roku w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów.
W swoich opiniach sformułowanych w marcu 2004 r. jedna ze wspomnianych wyżej instytucji (Centralne Laboratorium Kryminalistyczne KGP), niezależnie od opinii zgodności z unijną dyrektywą przedstawiła jednocześnie kilka zastrzeżeń dotyczących m.in. słabej czytelności znaku wodnego oraz słabo widocznego efektu kątowego w stalorycie w przedstawionym wzorze. Uwagi te zostały uwzględnione przez producenta jeszcze przed rozpoczęciem wytwarzania nowych dokumentów.
Z analizy doświadczeń w produkcji dokumentów wynika, że najlepszym zabezpieczeniem przed ich fałszowaniem jest budowa systemów informatycznych oraz tworzenie baz danych o wydanych dokumentach i ich posiadaczach z dostępem do informacji o tych dokumentach oraz centralna personalizacja dokumentów przez jeden organ lub podmiot. Obecnie zafoliowany dokument jest wystawiany tylko przez jeden podmiot i nie ma czystych (niewypełnionych) blankietów dowodów rejestracyjnych w obiegu zewnętrznym.
