Maciej Wroński, prawnik, od lat 20 zajmujący się problematyką ruchu i transportu drogowego.
Prezes Zarządu Krajowego Towarzystwa Trzeźwości Transportowców, członek Zarządu Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogowego(Fot.: PD@N 480-1-72jm)
Maciej Wroński: Pod koniec 2012 roku ówczesne Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej przesłało do konsultacji społecznych projekt założeń ustawy o szczególnej odpowiedzialności za niektóre naruszenia przepisów ruchu drogowego oraz o zmianie niektórych ustaw. Projekt miał być odpowiedzią na bardzo niską efektywność zarządzanego przez Inspekcję Transportu Drogowego systemu automatycznego nadzoru ruchu drogowego, zwanego popularnie systemem fotoradarowym. Trwająca do dziś niska efektywność systemu wynika z wymagań procesowych postępowania w sprawach o wykroczenia oraz z braku podstaw prawnych uprawniających Inspekcję do skutecznego żądania od właściciela pojazdu wskazania osoby, której powierzył on swój pojazd. Jak się jednak okazuje, słaba skuteczność działania dotyczy nie tylko działającego przy GITD Centrum Automatycznego Nadzoru Ruchu Drogowego, ale jest immanentną cechą całego resortu transportu, albowiem minął rok i kilka miesięcy od ujawnienia planów administracji, a po ministerialnym projekcie ustawy zaginął wszelki ślad.
