Nowelizowane rozporządzenie będzie umożliwiać: wyznaczenie na jezdniach śluz dla rowerów, prowadzenie ruchu rowerów “pod prąd” bez wyznaczania pasów ruchu, czyli dopuszczenie dwukierunkowego ruchu rowerowego w jezdniach ulic jednokierunkowych, wprowadzenie ruchu rowerowego na jednym pasie wspólnie z ruchem pojazdów transportu publicznego, wprowadzenie nowych, trójkomorowych sygnalizatorów świetlnych dedykowanych ruchowi rowerowemu, prowadzonemu po jezdni, uproszczenie oznakowania poprzez zmniejszenie liczby znaków i ich uporządkowanie. (499-40 fot. jola michasiewicz)
Opublikowano projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju zmieniającego rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Projekt skierowano do konsultacji. Organizacje drogowe i inżynierskie, do których resort infrastruktury zwrócił się o opinie, mogą swoje uwagi zgłosić do 22 sierpnia br.
W uzasadnieniu projektu nowej regulacji podkreślono, że przepisy rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach nie są dostosowane do zmian wprowadzonych ustawą z 1 kwietnia 2011 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o kierujących pojazdami (2003.92.530). Ustawa ta znowelizowała m.in. art. 2 pkt 5 i pkt 47 ustawy z 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym, zmieniając definicję drogi dla rowerów oraz roweru i dodając nowe definicje: pasa ruchu dla rowerów, śluzy dla rowerów oraz wózka rowerowego.
Przepisy dotąd obowiązującego rozporządzenia w zakresie przepisów technicznych zawierają więc rozwiązania, które są zdezaktualizowane lub niezgodne z dobrą praktyką stosowaną w państwach o wysokim poziomie rozwoju ruchu rowerowego. Stosowanie takich rozwiązań w organizacji ruchu jest niekorzystne z punktu widzenia bezpieczeństwa oraz efektywności ruchu rowerowego. Część zapisów rozporządzenia ma charakter zbyt szczegółowy i mało elastyczny, co utrudnia bądź uniemożliwia wprowadzanie nowoczesnych i bezpiecznych rozwiązań w zakresie ruchu rowerowego, ograniczając możliwości działania projektantów i organów zarządzających ruchem.
Ponadto, rozporządzenie z dnia 3 lipca 2003 r. wymaga dostosowania do zmiany ustawy - Prawo o ruchu drogowym, wynikającej z przepisów ustawy z 16 września 2011 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw (2003.244.1454). Przepisy te wprowadziły zmianę brzmienia art. 2 pkt 43 ustawy Prawo o ruchu drogowym, usuwając z definicji taksówki pojęcie taksówki bagażowej. Tym samym od wejścia w życie ustawy z 16 września 2011 r. nie ma uzasadnienia stosowanie napisu “Bagażowe” na znaku D-19 “postój taksówek” i D-20 “koniec postoju taksówek”.
Istnieje też brak spójności pomiędzy niektórymi przepisami z zakresu znaków i sygnałów drogowych, zawartymi w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach oraz w rozporządzeniu Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Niezbędne jest więc uspójnienie i uporządkowanie tych przepisów.
Projekt nowych przepisów wprowadza odpowiednie zmiany w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, dostosowujące ten akt do obecnie obowiązującego brzmienia ustawy Prawo o ruchu drogowym. Zostaną m.in. usunięte lub zastąpione przepisy uznane za zbędne lub nieaktualne oraz budzące wątpliwości. Efektem zmian będzie również zapewnienie większej elastyczności w projektowaniu organizacji ruchu związanej z ruchem rowerowym. W efekcie zostaną poprawione standardy projektowania rozwiązań w zakresie ruchu rowerowego, co pozytywnie przełoży się na jego bezpieczeństwo oraz na komfort podróżowania tym środkiem transportu.
Ponadto, projekt rozporządzenia przewiduje włączenie do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 r. zmian wynikających z wprowadzonych wcześniej zmian do przepisów rozporządzenia z 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Pozwoli to na zapewnienie spójności pomiędzy oboma rozporządzeniami i ułatwi stosowanie niektórych rozwiązań - przewidzianych w tych przepisach - w organizacji ruchu na drogach.
