Czesław Swaryczewski, właściciel i instruktor OSK “MOTOREX” w Olsztynie (Fot.: PD@N 417-2)
W ubiegłym tygodniu opublikowaliśmy relację z obrad Polskiej Izby Gospodarczej OSK, na kilka ważnych i aktualnych pytań odpowiedział nam Czesław Swaryczewski:
Pytanie: Śledzimy z zainteresowaniem dyskusję w środowisku szkoleniowców i egzaminatorów poświęconą ustawie o kierujących pojazdami i jej rozporządzeniami wykonawczymi. I trzeba stwierdzić, iż nie jest ona aż tak intensywna, jak można by oczekiwać. W dniu 27 stycznia 2012 r. PIG OSK zorganizowała konferencję pt. “Nowelizacja ustawy o kierujących pojazdami oraz implementacja rozporządzeń Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej”. Co powie Pan o zainteresowaniu Waszego środowiska spotkaniem? Czy spotkania takie należy kontynuować? A może spotkania w innej formie?
Odpowiedź: W spotkaniu organizowanym w dniu 27.01.2012 nie brałem udziału z uwagi na wcześniej zaplanowany urlop w górach za granicą. Spotkania środowisk urzędowych oraz organizacji pozarządowych w sytuacji, kiedy nowa "Ustawa o kierujących pojazdami" przewiduje radykalne zmiany w uzyskaniu uprawnień do kierowania pojazdami są konieczne i niezbędne. Przykłady autokratycznych rozwiązań w naszej pracy należy oceniać negatywnie. Niestety takie kontakty bezpośrednie wymagają czasu, czyli oderwania się od codziennej pracy oraz organizatora i pieniędzy. Środowisko jest bardzo podzielone a profesja nie jest zbyt zamożna.
Pytanie: Jak ocenia Pan uchwalone przesunięcie terminu wejścia w życie zmian w szkoleniu i egzaminowaniu na dzień 19 stycznia 2013 r.?
Odpowiedź: Przesunięcie terminu było konieczne i zasadne z trzech powodów:
1. W "Ustawie o kierujących pojazdami" pojawił się błąd legislacyjny blokujący egzaminowanie kandydatów na kat. A.
2. Akty wykonawcze - rozporządzenia są na etapie projektów.
3. System egzaminów teoretycznych pod względem merytorycznym i technicznym nie jest opracowany. Zmienia się forma egzaminu teoretycznego, pytania egzaminacyjne są dopiero opracowywane. Mają posiadać formę graficzną dynamiczną, te "zwiastuny", które przez ITS były eksponowane na portalu internetowym spotkały się z dużą krytyką osób zainteresowanych jako niejednoznaczne i mało czytelne a odpowiedz należy określić w ograniczonym czasie. Ponadto dużym zadaniem informatyków jest synchronizacja systemu egzaminu teoretycznego w WORD-ach oraz współpraca z CEPiK.
Pytanie: Skąd taka opinia? Testy nie zostały jeszcze ujawnione, ministerstwo nie podjęło jeszcze takiej decyzji. Nie było jakiejkolwiek publikacji nawet fragmentów opracowywanych w ITS testów. To chyba nieporozumienie
Odpowiedź: Przepraszam za nieścisłość. Informacje na portalach internetowych interia.pl-motoryzacja oraz www.prawojazdy.com.pl wskazują na opracowania pytań przez ITS, lecz nie są one publikowane przez Instytut i autoryzowane.
Pytanie: Jak ocenia Pan inicjatywę dopuszczenia do egzaminu państwowego w WORD-ach także pojazdów ośrodków szkolenia kierowców?
Odpowiedź: Jest to absolutnie pożądane i argumentacja przedstawicieli WORD, że jest to organizacyjnie niemożliwe nie jest zasadna. Ośrodki Szkolenia Kierowców posiadają pojazdy szkoleniowe, przechodzą one dodatkowe badania techniczne uzyskując adnotacje "przystosowany do nauki jazdy i egzaminowania”. Wyposażenie w urządzenia nagrywające przebieg egzaminu dla OSK nie jest wielkim kosztem. Stworzenie takich możliwości ustawowej rozwiąże wiele kwestii:
1. Egzamin praktyczny zdawany na pojeździe OSK będzie bardziej przyjazny dla zdającego i mniej stresujący.
2. Ukróci się trwający od kilkunastu lat proceder manipulacji korporacji samochodowych, w których uczestniczą WORD-y narzucając określone marki pojazdów egzaminacyjnych.
3. Rozszerzy się dobrowolnie baza pojazdów szkoleniowych uwzględniających upodobania osób zdobywających uprawnienia.
Pytanie: A określenie ceny minimalnej szkolenia? Czy celowe?
Odpowiedź: Nie jestem zwolennikiem “ceny minimalnej -urzędowej”. Obecnie urzędy Kontroli Skarbowej, które w Polsce rozpoczęły w ubiegłym roku akcję kontroli finansowych OSK doskonale sobie radzą ustalając “pułap ceny rynkowej za kursy prawa jazdy”. Wystarczy tylko sprawne działanie takich instytucji państwowych i innych zajmujących się niewłaściwą konkurencją , ponadto nadzór i kontrola Starostw Powiatowych i Urzędów Miasta spowoduje uporządkowanie rynku szkoleniowego .
Dziękujemy za rozmowę. Redakcja tygodnika PRAWO DROGOWE @ NEWS
