(282-3)
^Pierwszy nowy pas ma się pojawić wiosną na Trasie Łazienkowskiej między ul. Grójecką na Ochocie a Kinową na Pradze-Południe. To będzie najdłuższy taki komunikacyjny pas w Warszawie: 7 km
Do końca 2011 roku na ulicach Warszawy przybędzie 15 nowych pasów dla autobusów. Będą oddzielone od reszty jezdni gumowymi krawężnikami. “Życie Warszawy” dotarło do najnowszych miejskich planów. Prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz zarządziła specjalną procedurę wprowadzania buspasów: z maksymalnym ograniczeniem biurokratycznej papierologii. To nie będą już tylko linie wymalowane na jezdni ścierającą się farbą – dla stołecznych kierowców to nie przeszkoda, a policjanci nie są już w stanie zapanować nad drogowym chaosem. Dlatego stolica sięgnie po separatory, czyli kolorowe gumowe krawężniki oddzielające pas od reszty jezdni. – Takie rozwiązanie nie uniemożliwi całkowicie wjazdu na pas, bo będą go potrzebowały np. karetki – mówi dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta. - Przejazd będzie jednak poważnie utrudniony. Lekceważącym przepis kierowcom odpadnie też tłumaczenie: “nie zauważyłem linii ciągłej, bo jest wytarta” – zapowiada. Badania opinii publicznej zlecane przez miejskie Centrum Komunikacji Społecznej wykazują jednak, że większość warszawiaków chce przywilejów dla komunikacji kosztem samochodów. Stąd pomysł na buspasy. Decydującą rolę ma zacząć odgrywać komunikacyjny ZTM, a nie drogowy ZDM. - Miasto stawia na komunikację. Jeśli tylko analizy ruchu wykażą sens budowy buspasa, będzie on wytyczony - mówi dyrektor ZDM Grażyna Lendzion.
