Miasto nie musi być jednocześnie organizatorem transportu miejskiego i przewoźnikiem. Bardziej efektywny jest model, gdzie miasto pełni funkcję organizatora, który planuje system transportowy, a realizatora usług wyłania w drodze przetargu ? komentuje ?Gazeta Prawna?. W praktyce stosowane są trzy modele zarządzania transportem zbiorowym. Pierwszy polega na wydzieleniu ze struktur urzędniczych jednostki zarządzającej transportem zbiorowym. Kolejny model to powierzenie zarządzania transportem odpowiedniemu wydziałowi urzędu miasta. Trzecie rozwiązanie to scedowanie odpowiedzialności za organizację transportu miejskiego na komunalnego przewoźnika.
Konkurencja regulowana w transporcie miejskim
Zobacz również
-
Luty 12 / 2006
-
Luty 12 / 2006
-
Luty 11 / 2006
