(Fot.: PD@N 381-27-28)
^ mgr inż. Stanisław Piotrowski, dyrektor WORD w Kaliszu (na funkcję został powołany w dniu 01.04.1998 r. tj. od początku powstania WORD w Kaliszu)
Pytanie redakcji Tygodnika PRAWO DROGOWE@NEWS: 17 marca br. w Kaliszu odbyło się szkolenie stacjonarne – Dzień 2. - w ramach ogólnopolskiego Projektu pt. "Wzrost kompetencji kadry Ośrodków Szkolenia Kierowców”. Współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego odbyło się w siedzibie WORD, adresowane było do instruktorów nauki jazdy. Jak Pan ocenia kwalifikacje instruktorów nauki jazdy?
Odpowiedź Stanisława Piotrowskiego, dyrektora Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Kaliszu: Kwalifikacje instruktorów oceniam wysoko, ale zawsze jeszcze jest coś do zrobienia. Nauka idzie do przodu, stąd instruktorzy chłonni są poznawania nowych metod nauczania i psychologicznego oddziaływania na kursantów. Wykładowcy prowadzący zajęcia w szkoleniu w ramach projektu są wspaniale przygotowani i wskazują nowoczesne metody nauczania. Zadowolenie, które wykazują uczestniczący w szkoleniu, głównie instruktorzy nauki jazdy, żywa dyskusja, zaciekawienie, potwierdza, że to jest właściwa droga ku podniesieniu kwalifikacji i kompetencji zawodowej.
Pytanie: W jednej z rozmów prasowych zwracał Pan uwagę, iż wiele nowo powstałych ośrodków szkolenia kierowców to firmy “bagażnikowe" - jednoosobowe. Nauka bywa czasem pobieżna, byle nie odstraszyć klientów. Jazdy też nie w pełnym zakresie. Braki wychodzą na egzaminie państwowym. Zatem – Pana zdaniem - czy to oznacza, że kwalifikacje instruktorów przekładają się w znaczącym stopniu na poziom zdawalności?
Odpowiedź: Rzeczywiście zdecydowana większość OSK to firmy jednoosobowe. W takich firmach jest z reguły mało osób szkolących się z prostej przyczyny – brak mocy przerobowej. Jednocześnie każdy chce w miarę szybko ukończyć szkolenie a warunkiem jest odbycie pełnego szkolenia tj. min. 30 godzin teorii i 30 godzin praktyki na kat. B prawa jazdy. Jeżeli w tej jednoosobowej firmie instruktor prowadziłby zajęcia teoretyczne dla 1 do 3 osób to koszt szkolenia wzrósłby znacząco. Coś z tym instruktorzy winni zrobić, gdyż wiele osób przystępujących do egzaminu twierdzi, że miało kilka godzin teorii lub nie pamięta ile ich miało. Może warto, aby jednoosobowe firmy zawiązały konsorcja i jeden instruktor dla innych szkoliłby teorię, gdyż rzetelnie przeprowadzona teoria to nie tylko rozwiązywanie testów egzaminacyjnych, ale dyskusja, możliwość wytłumaczenia szeregu wątpliwości z pytaniami egzaminacyjnymi a także z wieloma sytuacjami drogowymi.
Po rzetelnej teorii zdecydowanie łatwiej i szybciej nabyć umiejętności praktyczne. Szczególnie, gdy mamy za nauczyciela instruktora o dobrych kwalifikacjach.
Dobry instruktor potrafi wykorzystać swoje doświadczenie i wiedzę dotychczasową a wzbogacony nabytymi umiejętnościami podczas szkolenia “Wzrost kompetencji kadry OSK” potwierdzonymi certyfikatem na pewno przełoży na lepszą zdawalność kursantów przez niego szkolonych.
Pytanie: Mówiąc o odpowiedzialności osk za wyniki kursantów wskazywał Pan konkrety, iż przed przystąpieniem do egzaminu państwowego kursant powinien przejść egzamin wewnętrzny w swojej szkole nauki jazdy. Egzamin ten, podobnie jak sprawdzian państwowy, składać się powinien z części teoretycznej i praktycznej. – Większość szkół nie do końca wywiązuje się z tego obowiązku. Właśnie z tego wynika tak niski odsetek zdających. Brakuje wstępnej selekcji. Może szkoły nie potrafią przygotować egzaminu wewnętrznego. Udzielacie im w tym zakresie pomocy? Szkolicie?
Odpowiedź: Egzamin wewnętrzny na zakończenie szkolenia to obowiązek prawny, ale także sprawdzenie nabytych umiejętności w praktyce i dostrzeżenie odporności na stres.
WORD podczas spotkań z kierownictwem OSK wskazuje, szkoli instruktorów w tym zakresie, przedstawia błędy najczęściej popełniane, jak interpretować różnorodne przepisy w tym zakresie.
Ale powstaje pytanie – czy można obiektywnie przeprowadzić egzamin wewnętrzny w jednoosobowej firmie szkoleniowej, gdzie kierownik jest jednocześnie instruktorem prowadzącym i na nim spoczywa odpowiedzialność za rzetelność tegoż egzaminu?
Otóż lepiej gdyby inna osoba np. z tego ośrodka lub z innego ośrodka ten egzamin odbierała. Wskazałaby instruktorowi, który szkolił, na słabe strony w szkoleniu. Efektem byłoby lepsze szkolenie i zdecydowanie wyższa zdawalność na egzaminie państwowym.
Pytanie: Jak Pan ocenia zrealizowane w Kaliszu szkolenie instruktorów? "Dla instruktora udział w takim szkoleniu wiąże się z niewielkim kosztem" - powiedział Dariusz Grodziński, zastępca dyrektora kaliskiego WORD-u: "W programie tego szkolenia przewidziane są cztery bloki tematyczne: prawo, psychologia, metodyka i dydaktyka. Jeśli chodzi o młodych instruktorów - to mogą oni podnieść swoje kompetencje i wiedzę, zarówno prawną, jak i pedagogiczno-psychologiczną. A jeśli chodzi o starszych, doświadczonych instruktorów - to mają okazję przede wszystkim do zaktualizowania swojej wiedzy o wszystkie nowe przepisy, a także jakby przełamania dotychczasowej rutyny zawodowej, która każdemu z nas zawsze towarzyszy." Czy te oczekiwania – Pana zdaniem – zostały zrealizowane?
Odpowiedź: Szkolenie odbyte 17 marca br. tj. Dzień 2 odbieram bardzo dobrze. Realizowane tematy m.in.:
- zdawalność i przyczyny niepowodzeń na egzaminach;
- sposoby radzenia sobie ze stresem;
- odpowiedzialność instruktora;
- organizacja pracy, zarządzanie czasem;
- metodyka i nowe metody pracy;
pozwalają doświadczonym instruktorom odnowić wiedzę i poznać nowe metody nauczania a młodszym instruktorom upewnić się o swoim działaniu, zdobyć większe doświadczenie.
Wspólnie można wymieniać poglądy i od wykładowców, którzy są wybitnymi specjalistami w swoich dziedzinach, uzyskać niezbędną wiedzę i porady.
Zachowanie instruktorów i radość towarzysząca, a także stwierdzenia, że tak krótko, że warto było czas poświęcić, są najlepszym obrazem i odpowiedzią na pytanie ‘ czy oczekiwania zostały zrealizowane.
My jako WORD służymy ludziom i cieszymy się jak oni są zadowoleni, wówczas wszelkie nasze działania przelane zostaną na poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym, a poprawa bezpieczeństwa na drogach jest naszą misją, którą realizujemy na co dzień.
Dziękujemy za rozmowę
