Znaczne rozdrobnienie wysyłek w dystrybucji towarów powoduje stały wzrost kosztów transportu. Sposobem na to może być pooling, czyli łączenie kilku dostaw do jednego odbiorcy w tym samym czasie – komentuje “Gazeta Prawna” . Pooling, nowa usługa, którą wprowadza na polski rynek FM Logistic, przeznaczona jest dla klienta, który przy udziale dostaw produktów innych firm chce skorzystać z efektu synergii polegającego na wysłaniu konkretnego środka transportu do konkretnego miejsca odbioru towaru. Trudność jednak polega na tym, że kilku producentów musi zaplanować swoje dostawy w jednym czasie i do tych samych odbiorców. Liczba produktów i czas dostawy w tej usłudze musi zostać z góry określony z odbiorcą towaru, a proces ten musi być systematycznie powtarzalny w okresie ujętym współpracą. Składanie wysyłek do jednego odbiorcy przez operatorów transportowych i logistycznych nie jest w zasadzie niczym nowym. Jednak różni sie tym od zwykłego systemu dystrybucji, że efekt synergii nie jest do końca wypadkową zdarzeń, jaka ma miejsce w standardowej dostawie towaru, a jest określony z wyprzedzeniem pod względem wykonawczym, jak i finansowym. - W efekcie końcowym chodzi o to, by koszt transportu nie zwiększał się przy zachowaniu częstotliwości dostaw bądź ich zintensyfikowaniu przy jednoczesnym zachowaniu wysokich wskaźników obsługi - wyjaśnia Dariusz Badełek, key acccount director FM Logistic Polska. Podobnie jest w przypadku magazynu, gdzie rozwiązanie to powinno prowadzić do obniżenia zapasów towarów. Generalnie jest to proces zakładający współpracę kilku firm, który pozwoli na łączenie w magazynie i transporcie nawet kilku dostaw razem w celu redukowania kosztów globalnego łańcucha dostaw. W Polsce rozwiązanie to jest dopiero w fazie testów i przekonywania klienta do nowego sposobu dystrybucji. Producenci podchodzą jednak ostrożnie do nowej propozycji, aczkolwiek zachęceni obniżeniem kosztów transportu skłonni są do wypróbowania tego sposobu. - Z uwagi na pewne ograniczenia może być to narzędzie uzupełniające w łańcuchu dostaw każdej firmy. Problemem może być uzgodnienie terminarza dostaw, wydzielenie towarów poolingowych pod dedykowany samochód, a dla operatora logistycznego konieczność odbioru ewentualnych zwrotów przy dostawie - zleceniodawcy stawiają to jako warunek konieczny. Warto jednak spróbować porozumieć się w grupie przedsiębiorstw i dokonać analizy opłacalności takiej usługi - mówi Jerzy Radosz, kierownik logistyki Mieszko Service.
Marcin Wakula, physical logistic manager LU Poland (Grupa Danone): W projekcie poolingu uczestniczy wiele stron, są to zarówno dostawcy, odbiorcy, jak i firmy transportowe. Wymaga to dobrej koordynacji. Istotna jest też duża dyscyplina partnerów. To może powodować, że wdrożenie takiego rozwiązania jest czasochłonne i dosyć trudne. Z drugiej jednak strony implementacja takiego systemu w stopniu widocznym poprawia efektywność transportu, a więc obniża również koszty. Jest to więc co prawda dosyć skomplikowany, ale skuteczny sposób minimalizacji wzrostu kosztów transportu.
