(533-79, 87-88 fot. jola michasiewicz)
We Francji coraz częściej spotykamy coraz więcej jasnych i rozjaśnionych nawierzchni asfaltowych. Firmy drogowe pracują wykorzystując różnorodne technologie dające efekt jasnej jezdni. Nawierzchnie jasne to mieszanki mineralno-asfaltowe wykonane na bazie lepiszcza syntetycznego bądź pochodzenia roślinnego o barwie miodowej lub bezbarwne oraz z wykorzystaniem białych kruszyw. Nawierzchnie rozjaśniane to z kolei mieszanki mineralno-asfaltowe na bazie lepiszcza tradycyjnego i jasnego kruszywa. Rozjaśnienie takiej nawierzchni następuje w sposób naturalny w trakcie eksploatacji, a więc z czasem pod ruchem samochodów (ostateczny efekt bywa uzyskiwany do 1,5 roku od ułożenia jasnej warstwy ścieralnej). Rozjaśnienie uzyskiwane jest również poprzez mechaniczną obróbkę (np. piaskowanie/uszorstnienie nawierzchni). Czyli to kwestia używania jasnego kruszywa - oceniają znawcy tematu. Dlaczego ważne? Otóż, kierowca łatwiej dostrzega przeszkodę na takiej jezdni. Istniejący pomiędzy obiektem a nawierzchnia kontrast dodatkowo wzmacnia oświetlenie wzdłuż dróg. Według oceny przywołanych ekspertów: strumienie tego światła wydobywają z mroku ciemny obiekt. Zapewnienie jednak odpowiedniego, poprawiającego widoczność, kontrastu pomiędzy obiektem na drodze a jezdnią, jest też możliwe przez zastosowanie tzw. nawierzchni jasnych i rozjaśnionych. Mają one teksturę rozpraszającą odbijane światło, a więc umożliwiają wyeksponowanie ciemnej przeszkody na tle jezdni. Ponadto równomierność światła odbitego sprawia, że kierujący pojazdami nie muszą się obawiać stref cieni oraz ciemności uniemożliwiających dostrzeżenie pieszych czy rowerzystów przemieszczających się po zmroku bez odblasków. Ponadto jasna nawierzchni zapewnia lepszą widoczność nie tylko w nocy, ale też w okresach panowania złych warunków atmosferycznych, kiedy nawierzchnie są mokre od wilgoci i opadów.
Zalety: oszczędność zużywanej do oświetlenia drogowego energii (istnieją szacunki mówiące nawet o 40% oszczędnościach), ponadto jasne powierzchnie absorbują mniej ciepła (odbijają promieniowanie świetlne) powstaje na nich mniej kolein. Odnotować należy także tzw. społeczny rachunek zysków i tu: mniej wypadków na drogach; ograniczenie zjawiska olśnienia kierowców światłem reflektorów samochodów nadjeżdżających w naprzeciwka.
Wady - łatwiej ulegają zabrudzeniu wskutek ruchu samochodowego. Oby i do nasz trafiały rozwiązania wg francuskiego wzorca.
