Colin Staczy (ekspert z Transport Research Centre przy OECD, Paryż), współautor wydanego właśnie raportu dla OECD pt. "Young Drivers: The Road to Safety", w trakcie obrad I Forum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego podkreślił, że rządy i społeczeństwa muszą przyjąć fakt rozwoju motoryzacji, który z jednej stronie zapewnia mobilność, z drugiej jednak implikuje wiele kategorii ryzyka, szczególnie dla młodych (18-25 lat) kierowców (10 proc. populacji w krajach OECD i aż 25 proc. ofiar wypadków). Regulacje prawne powinny wspierać racjonalne wyważenie między zyskami i stratami wynikającymi z rozwoju motoryzacji oraz minimalizować ryzyko, jakiemu poddani są młodzi kierowcy (brak doświadczenia, typowa dla wieku brawura, chęć imponowania rówieśnikom). Colin Stacey podkreślił rolę edukację komunikacyjnej od lat najmłodszych aż do kursu na prawo jazdy, którego celem powinno być kształcenie kierowcy przede wszystkim bezpiecznego, a nie tylko sprawnego technicznie. Dlatego rekomendowana przez OECD liczba godzin praktycznego szkolenia to 50-120 (w Polsce obecnie – 30 godz.!). Edukacja komunikacyjna wymaga też odpowiednio przygotowanych i odpowiedzialnych instruktorów. Ekspert wspominał też o ogólnych czynnikach wpływających na bezpieczeństwo drogowe wśród młodzieży, jak wysokie standardy cywilizacyjne (Skandynawia), dobrze rozwinięty transport publiczny czy też świadome lokowanie miejsc odwiedzanych przez młodzież (kluby, dyskoteki) w miejscach dostępnych środkami transportu publicznego.
^ 26 kwietnia 2007 r. w Warszawie obradowało I Forum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Miało ono na celu nie tylko wymianę opinii i sformułowanie propozycji zwiększających bezpieczeństwo na drogach. Zasadniczą ideą Forum było zainicjowanie platformy stałej dyskusji społecznej na temat bezpieczeństwa i skutecznych rozwiązań. Kolejne edycje Forum organizowane będą przez Partnerstwo cyklicznie, co roku na wiosnę.
