Pytanie: Jak poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego?
Odpowiedź: W Urzędzie Marszałkowskim Województwa Mazowieckiego 29 maja br. odbył się panel dyskusyjny dla ekspertów, związany z akcją Akademii Bezpiecznego Samochodu. Podstawą dyskusji był projekt raportu Akademii Bezpiecznego Samochodu, a uczestnicy panelu debatowali nad poszczególnymi zagadnieniami zawartymi w raporcie. Raport będzie dokumentem scalającym działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym, z podkreśleniem tak często pomijanego aspektu stanu technicznego pojazdu. Po zakończeniu kampanii dokument zostanie przedstawiony najważniejszym instytucjom państwowym. Na co zwracali uwagę zaproszeni goście?
Krzysztof Jamrozik, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego – Trzeba w większym stopniu egzekwować konsekwencje wobec zachowań kierowców na drogach.
Krzysztof Głowiński, zastępca Naczelnika Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Policji - Policjant na miejscu wypadku przeprowadza tylko tzw. próby dynamiczne pojazdu, jeżeli stan uszkodzeń samochodu pozwala na takie próby oraz stwierdza jego ogólny stan dokonując oględzin. Powoduje to, że stan techniczny samochodu jest zweryfikowany w niewielkim stopniu.
Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych - Analizując badania świadomości technicznej kierowców chciałbym podkreślić, że co drugi badany kierowca, który ma zbyt cienkie tarcze hamulcowe, opóźnia ich wymianę. Przedstawione wyniki badań dla innych grup produktowych były równie zatrważające.
Wojciech Szemetyłło, prezes Stowarzyszenia Ośrodków Szkolenia Kierowców - We Francji przepisy uniemożliwiają wypłatę jakiegokolwiek odszkodowania dla kierowcy, w którego pojeździe stwierdzono na przykład zużyte opony. Także w Polsce ciężar odpowiedzialności powinien zostać przeniesiony na samych prowadzących pojazdy.
Krzysztof Knyż, kierownik biura ds. bezpieczeństwa Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego – Z kolei w Niemczech warsztaty mają znaczący wpływ na świadomość kierowcy o zagrożeniach płynących z eksploatacji samochodów niesprawnych technicznie oraz możliwość mobilizacji kierowców do dbałości o stan techniczny pojazdu.
Bogumił Papierniok ze Stowarzyszenia Niezależnych Warsztatów Samochodowych - Marzeniem polskich mechaników jest świadomy i odpowiedzialny kierowca, który poddaje swój pojazd gruntownemu przeglądowi. Koszty kompleksowej naprawy samochodu w przypadku jej opóźniania, są znacznie wyższe, niż koszty regularnych przeglądów stanu technicznego. Potwierdza to zasadność działań w ramach kampanii Akademia Bezpiecznego Samochodu, zachęcającej kierowców do częstszych przeglądów, wskazując jednocześnie związek pomiędzy sprawnością techniczną pojazdu a bezpieczeństwem.
Krzysztof Szymański, prezes Polskiej Federacji Stowarzyszeń Szkół Kierowców - Zaledwie 10 proc. osób szkolących młodych kierowców posiada przygotowanie techniczne z zakresu budowy i eksploatacji pojazdów, co oczywiście nie pozostaje bez wpływu na adeptów jazdy samochodem.
