29 czerwca br. Ministerstwo Infrastruktury poinformowało o skierowaniu do konsultacji publicznych projektu ustawy o zmianie ustawy o kierujących pojazdami oraz niektórych innych ustaw (numer UD402 w Wykazie prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów [kliknij]). - Uprzejmie proszę o zajęcie stanowiska i przedstawienie ewentualnych uwag do projektu ustawy w terminie 30 dni od dnia otrzymania niniejszego pisma - czytamy w korespondencji do 45. branżowych adresatów. Na lamach PRAWA DROGOWEGO@NEWS publikujemy wypowiedzi Czytelników, które następnie prześlemy do resortu. Dziś głos zabiera Marcin Kukawka, prezes Wielkopolskiego Stowarzyszenia Ośrodków Szkolenia Kierowców i Instruktorów. Postuluje dalsze modyfikacji przyszłej cyfrowej karty kursanta:
* Należy rozważyć dodanie do cyfrowej karty zajęć informacji o WSZYSTKICH zajęciach, które składają się na kurs prawa jazdy realizowany dla danej osoby. Informacje o zajęciach teoretycznych czy nauce pierwszej pomocy mogą być wprowadzane przez OSK bez konieczności dodatkowego potwierdzania np. geolokalizacji, ale niezwykle istotne byłoby skumulowanie wszystkich informacji o prowadzonym szkoleniu w jednym miejscu, w tym przypadku w cyfrowej karcie kursanta. Konsekwentnie należy wprowadzić rejestrację wszystkich zajęć podlegających rejestracji w jednym miejscu, w tym przypadku w odpowiednio przygotowanej cyfrowej karcie kursanta.
* Wyposażanie pojazdów szkoleniowych w urządzenia mające wysyłać informacje o trasie w postaci plików GPX to dodatkowe obciążenie przedsiębiorcy prowadzącego szkolenie. Urządzenie takie będzie musiało nie tylko współpracować z zewnętrznym systemem, które zasad działania (technicznych) nie znamy, ale również będzie musiało mieć stałą łączność z siecią Internet, co w wielu miejscach może być niemożliwe. System cyfrowej karty kursanta należy oprzeć o funkcjonowanie odpowiedniej aplikacji, która będzie również przesyłała dane o geolokalizacji. Osoba używająca aplikacji (instruktor) będzie mógł zadecydować o jej wyłączeniu, po zakończeniu pracy. Aplikacja co do lokalizacji i trasy powinna działać na podobnych zasadach jak np. aplikacja do obsługi systemu opłat drogowych e-toll.
* Pojazdy nauki jazdy (w szczególności pojazdy osobowe) bardzo często wykorzystywane są przez właścicieli również do użytku prywatnego, zatem nieustanne wysyłanie informacji o lokalizacji pojazdu lub przebytych trasach nie powinno mieć miejsca.
Mgr inż. Marcin Kukawka, prezes Wielkopolskiego Stowarzyszenia Ośrodków Szkolenia Kierowców i Instruktorów
