Jutro - w piątek 10 kwietnia br. - zapraszamy do kolejnej DYSKUSJI NA RATUSZOWEJ. Oczywiście jest to spotkanie on-line, transmitowane w godz. 11.00-12.00. Dyskusję zatytułowaliśmy: „Teraz idźmy dalej”. Jolanta Michasiewicz, redaktor naczelna PRAWA DROGOWEGO@NEWS będzie rozmawiała z: Wojciechem Babiczem, dyrektorem WORD w Białej Podlaskiej oraz Mariuszem Sztalem, b. egzaminatorem WORD Warszawa, instruktorem nauki jazdy/OSK IntroHL. Zapytamy: Jaki powinien być nowy system egzaminacyjny? Poniżej fragmenty wcześniejszych wypowiedzi naszych Gości.
Mariusz Sztal 30.3.2026 mowił [kliknij]: To z czym się dzisiaj borykamy, było oczywiste i to się musiało wydarzyć. Dlatego, że organizacja tejże Komisji [Komisja ds. weryfikacji i rekomendacji pytań egzaminacyjnych - przyp. red.] i operator [Państwowa Wytwórnia Papierów Wartościowych - przyp. red.] są po prostu niewydolne. Te kilkadziesiąt osób - jako członkowie tej Komisji - są po prostu ubezwłasnowolnieni totalnie, oni mogą zajmować się, układać i weryfikować tylko te pytania, które zostaną zlecone przez przewodniczącego Komisji. Czyli nie mają nawet wglądu do innych pytań, do których nie dostali zlecenia. Więc zajmują się tylko i wyłącznie tym, o co zostali poproszeni. Jeżeli mają ułożyć dziesięć, dwadzieścia, czy odpowiednią ilość pytań z jakiegoś zakresu tematycznego, przypisanych do bloków tematycznych, które - te bloki tematyczne - nie odpowiadają strukturze egzaminacyjnej, to kolejny problem później jest z dopasowaniem punktacji do poziomu trudności danego pytania. Zgodnie z regułą, że im większy wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, tym większa kaloryczność punktowa pytania. (…) To po prostu, nie ma szansy funkcjonować w takiej formule.
Jutro zapytamy [kliknij]: Jak - Pana zdaniem - powinno działać zapowiedziane Centrum Egzaminacyjne z ciałem doradczym - Radą Konsultacyjną?
Wojciech Babicz, 30.3.2026 r. mówił [kliknij]: Zgodzę się, że wnioski z tej sytuacji należy wyciągnąć, ale najpierw trzeba ją dokładnie wyjaśnić. (…) My jako WORD-y przekazujemy 1,5% opłaty za każdy egzamin teoretyczny do budżetu państwa. Ustawodawca miał w domyśle, aby były środki na działania Komisji, żeby takiej sytuacji jak teraz nie było. Przekazujemy 1,5% a nawet nie mamy dostępu do bazy pytań, nie wiemy, że jakieś pytania zostały zmienione, nie mamy podglądu. Możemy tylko i wyłącznie weryfikować już w ramach kontroli wewnętrznej egzaminów, które już się odbyły. I w ten sposób mamy dostęp do pytań, które zostały już wylosowane przez kandydata na kierowcę lub kierowcę.
Jutro zapytamy [kliknij]: Czy - w Pana ocenie - 1,5% opłaty za każdy egzamin teoretyczny przekazywany do budżetu państwa to kwota wystarczająca? I jak powinna być rozdysponowana?
Itd. itp. Czekamy 10 kwietnia br. (piątek) godz. 11.00.
