Od 7. lipca - jak to oceniają media - obowiązują nowe – rygorystyczne zasady wyposażenia dodatkowego samochodów osobowych. Uprzedźmy wszystkie ewentualne niepokoje - chodzi o wszystkie nowe auta w Unii Europejskiej. Przepisy z pakietu GSR2 - Rozporządzenie w sprawie Ogólnego Bezpieczeństwa. Każdy nowo rejestrowany samochód w UE musi być seryjnie wyposażony w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS), których celem jest poprawa bezpieczeństwa na drodze. Wdrożenie ostatniego etapu unijnego rozporządzenia GSR (General Safety Regulation) - wkrótce.
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 z dnia 27 listopada 2019 r. w sprawie wymogów dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnego bezpieczeństwa oraz ochrony osób znajdujących się w pojeździe i niechronionych uczestników ruchu drogowego, zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 oraz uchylające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 78/2009, (WE) nr 79/2009 i (WE) nr 661/2009 oraz rozporządzenia Komisji (WE) nr 631/2009, (UE) nr 406/2010, (UE) nr 672/2010, (UE) nr 1003/2010, (UE) nr 1005/2010, (UE) nr 1008/2010, (UE) nr 1009/2010, (UE) nr 19/2011, (UE) nr 109/2011, (UE) nr 458/2011, (UE) nr 65/2012, (UE) nr 130/2012, (UE) nr 347/2012, (UE) nr 351/2012, (UE) nr 1230/2012 i (UE) 2015/166 [Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej - kliknij]. Bez wskazanych w przepisach - rozporządzenia UE 2019/2144 - wymogów pojazd nie zostanie zarejestrowany.
Elementy obowiązkowych systemów bezpieczeństwa. Nowe, obowiązkowe systemy i funkcje obejmują:
* inteligentnego asystenta prędkości (ISA): system rozpoznaje ograniczenia prędkości i ostrzega kierowcę (np. dźwiękowo lub wibracjami), gdy ten przekracza dozwolony limit;
* system ostrzegania przed rozproszeniem i brakiem uwagi, w tym senności kierowcy (ADDW). Przy użyciu kamer i czujników analizuje zachowanie kierowcy oraz ruchy gałek ocznych, wykrywając objawy zmęczenia lub rozproszenia uwagi - odwracania wzroku od drogi;
* zaawansowane automatyczne hamowanie awaryjne (AEB). Układ potrafi wykryć i zahamować przed pojazdami, a także pieszymi czy rowerzystami, by uniknąć zderzenia lub złagodzić jego skutki.
Ponadto:
* system asystenta utrzymania pasa ruchu. Np. Lane Assist, który wykorzystuje kamerę do monitorowania pozycji pojazdu względem namalowanych linii i krawędzi drogi. Gdy auto zaczyna zjeżdżać z pasa bez włączonego kierunkowskazu, system ostrzega kierowcę i wykonuje delikatny ruch kierownicą w celu skorygowania toru jazdy. Ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu (LDW), aktywne utrzymanie pojazdu na pasie (LKA / LFA).
* udoskonaloną ochronę pieszych przy zderzeniu z przodem pojazdu.
Przywołane rozwiązania mają cel podstawowy - ograniczenie liczby wypadków i zwiększenie bezpieczeństwa na drogach. Powtórzmy - nowe systemy bezpieczeństwa, nowe przepisy dotyczą wyłącznie nowych samochodów rejestrowanych po raz pierwszy w UE, tych już jeżdżących po drogach już nie. (jm)
