Po Paryżu, Madrycie i Pradze teraz Bruksela ogłasza zakaz dla wypożyczanych hulajnóg elektrycznych od 2027 roku. Według brukselskiego prokuratora Juliena Moinila hulajnogi współdzielone*) były w ubiegłym roku 25 razy wykorzystane podczas strzelanin w stolicy.
W 2025 roku w Regionie Stołecznym Brukseli 666 osób zostało rannych w wypadkach z udziałem e‑hulajnóg, co oznacza wzrost o ponad jedną czwartą w porównaniu z 2024 rokiem. Niechlujnie zaparkowane hulajnogi często blokują drogę innym użytkownikom. A według brukselskiego prokuratora Juliena Moinila hulajnogi współdzielone były w ubiegłym roku 25 razy wykorzystane podczas strzelanin w stolicy.
To wystarczający powód, by rząd Regionu Brukselskiego zdecydował się na zakaz hulajnóg współdzielonych. Umowy z obecnymi operatorami - Bolt i Dott - wygasają z końcem tego roku i nie zostaną odnowione, jak ogłoszono w komunikacie prasowym. Bruksela podąża tym samym śladem Paryża, Madrytu i Pragi, gdzie hulajnogi współdzielone już zniknęły z przestrzeni miejskiej.
Polskie miasta wprowadzają kolejne ograniczenia prędkości lub wjazdu do niektórych dzielnic (np. na teren Starego Miasta w Warszawie), a zaostrzone przepisy co do wieku, kasków oraz ilości użytkowników napawają nas nadzieją na uregulowanie sytuacji związanej z urządzeniami transportu osobistego.
Ale pojawia się pytanie czy jesteśmy w stanie sprawnie egzekwować te przepisy? Czy obserwujemy więcej korzyści czy zagrożeń? Czy jesteśmy w stanie realnie oszacować koszty zdarzeń na e-hulajnogach i rozpatrzyć bilans zysków i strat?
Barbara Król, ekspert BRD
____________
*) System współdzielenia hulajnóg to usługa transportu współdzielonego, w której hulajnogi elektryczne udostępnia się do krótkoterminowego wynajmu.
