Instytut Badawczy Dróg i Mostów skierował do PRAWA DROGOWEGO@NEWS prośbę o sprostowanie artykułu pt. „Teraz będziemy na ten temat rozmawiać - mówi Stanisław Bukowiec” (kliknij) poświęcony ewentualnej likwidacji tzw. zielonej strzałki.
Redakcja wiele czasu poświęca na poszukiwania materiałów źródłowych do każdego z publikowanych tekstów. Przedmiotowy artykuł ukazał się w dziale PRZEGLĄD PRASY i tu przywołane źródła to programy z TVP3 (kliknij) i TOK FM (kliknij). Wiceminister S. Bukowiec wskazywał jedynie na: „badania, które były prowadzone w kilku dużych miastach między innymi w Warszawie, Toruniu, Bydgoszczy czy Inowrocławiu” oraz „Na razie mamy analizy i ekspertyzy ekspertów”. Nie zostało przywołane opracowane IBDiM. Natomiast posiedzenie sejmowej Komisji Infrastruktury nie stanowi tu elementu przeglądu prasy. Dodajmy ponadto, iż wszelkie omawiane przez parlamentarzystów materiały eksperckie nie są udostępniane dziennikarzom. Co zresztą potwierdza informacja Instytutu - cytujemy: „Przywoływane badania nie są anonimowe ani nieznane. Stanowią one część materiału przedstawionego ekspertom i Komisji Infrastruktury w dniu 4 grudnia 2025 r.”.
Po otrzymaniu prośby o sprostowanie zwróciliśmy się do Instytutu Badawczego Dróg i Mostów o udostępnienie wyników badań, jednak otrzymaliśmy odmowę, albowiem tutaj dysponentem jest Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
Tymczasem publikujemy pełen tekst przesłanego do redakcji „Sprostowania” wraz ze stosownymi linkami, w przekonaniu, iż zawarte tam informacje w pełni wyjaśniają wiele kwestii i ta formuła usatysfakcjonuje badaczy IBDiM. Chętnie skorzystamy też z możliwości udostępnienia naszym Czytelnikom każdej informacji dotyczącej tej wciąż aktualnej kwestii.
Jolanta Michasiewicz, redaktor naczelna PRAWA DROGOWEGO@NEWS
Sprostowanie do artykułu,
który ukazał się w Państwa redakcji w dniu 23 stycznia 2026 r.,
pt. „Teraz będziemy na ten temat rozmawiać - mówi Stanisław Bukowiec”.
Instytut Badawczy Dróg i Mostów uprzejmie zwraca uwagę, że fragment artykułu pt. „Teraz będziemy na ten temat rozmawiać - mówi Stanisław Bukowiec”, opublikowanego na portalu PRAWO DROGOWE pl [kliknij], może prowadzić do niepełnego odczytania kontekstu wypowiedzi oraz materiałów źródłowych.
W artykule stwierdzono: "Przywoływane są tutaj oto badania (nie są znani autorzy tych badań, ani też reprezentacja, na której były one prowadzone) potwierdzają, jakoby 88-90% kierowców ignorowało obowiązek zatrzymania się, a jedynie zwalniają, natomiast ewentualne wypadki z udziałem pieszych czy rowerzystów to liczba poniżej 1% wszystkich zdarzeń. Te same źródła sugerują potrzebę: poprawy płynności jazdy itd."
Chcielibyśmy sprostować kilka kwestii:
Przywoływane badania nie są anonimowe ani nieznane. Stanowią one część materiału przedstawionego ekspertom i Komisji Infrastruktury w dniu 4 grudnia 2025 r. (materiał wideo dostępny pod linkiem: Sejm RP - [kliknij]. Omawianie wyników prac rozpoczyna się od mw 17:14:10 (wg zegara na filmie), natomiast szczegółowe omówienie opracowania od mw 17:18:30 oraz, ustosunkowanie się do pytania Przewodniczącego Komisji - od mw 17:32:10.
Analizy te nie są postulatem kierowców ani opinią ogólną, lecz wynikiem szczegółowych badań oraz weryfikacji eksperckiej, w tym z zakresu sterowania ruchem drogowym i bezpieczeństwa pieszych. Całość Zadania realizowana była przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów na zlecenie Sekretariatu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przy Ministerstwie Infrastruktury w 2024 roku. W ramach zadania opracowano Ekspertyzę w zakresie analizy obowiązujących przepisów prawa dotyczących organizacji ruchu drogowego z zastosowaniem sygnalizacji świetlnej, skonfrontowanie ich z najnowszą wiedzą i praktyką oraz wyciągnięcie wniosków oraz propozycje w zakresie wymagań, które powinny znaleźć się w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2019 r. póź. 2311, ze zm.) oraz ewentualnie w innych przepisach prawa, a także po trzecie Projekt Wzorców i Standardów WR-Z-31: Wytyczne projektowania bezpiecznej organizacji ruchu z sygnalizacją świetlną - szczegółowe warunki sytuowania sygnalizatorów drogowych w pasie drogowym. Propozycja techniczna przywołana w publikacji została opracowana z zastosowaniem metod inżynierskich i zabezpieczeń, które uniemożliwiają jednoczesne zezwolenie ruchu kolizyjnego (np. pojazdów i pieszych) przy sygnale świetlnym. Kluczowym w tym przypadku jest uwzględnianie parametrów właściwego pola widoczności, o czym mówił już sam Minister Bukowiec, np. w wywiadzie radiowym Poranek Radia TOK FM z dnia 21.01.2026 r.
Instytut Badawczy Dróg i Mostów prosi redakcję o uwzględnienie powyższych informacji i skorygowanie artykułu, który mógłby sugerować nieprecyzyjny odbiór materiałów i wniosków ekspertów. Naszym celem jest jedynie doprecyzowanie kontekstu dla czytelników.
Pozdrawiam/Regards
Katarzyna Celińska, Kierownik Działu Promocji
